市場行情

在過去十個工作日里，石油供應過剩的基本面重回主導地位，導致歐美原油處于震蕩下滑態(tài)勢。7月21日,成品油調價窗口如期開啟，在連續(xù)兩次擱淺之后，國內成品油零售價迎來年內第二次下調，這也是今年實施新定價機制以來的首次下調。

據(jù)國家發(fā)改委消息，自7月21日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低155元和150元。折合升價為93號、92號汽油每升下降0.12元，0號柴油每升下降0.13元，除海南省之外，國內汽油價格將全面重回“5”時代。以50升油箱的私家車為例，加滿一箱油將節(jié)省5元左右。

分析師對記者表示，全球石油供應過剩局面未改，美元指數(shù)震蕩走強，美國原油庫存相對高企，諸多利空消息影響下，預計短期內歐美原油或將延續(xù)震蕩下滑態(tài)勢。

近期，我國多地爆發(fā)強降雨，許多城市進入了“看海模式”。受厄爾尼諾現(xiàn)象影響的不止是中國，美國等國亦受到洪水威脅。

受此影響，成品油交易“旺季不旺”，汽油批發(fā)價格一路走低。截至7月18日，主營汽油批發(fā)均價已跌至5744元/噸，為十年來最低點，這一價格甚至低于年初國際原油跌破30美元/桶之時主營汽油批發(fā)均價。

供大于求的局面短期難改變

自今年2月起，凍產預期、石油工人罷工、恐怖襲擊等諸多意外事件頻頻發(fā)生，一路為國際油價提供支撐，將油價推向50美元/桶大關。

不過，從本計價周期開始的7月8日至今，市場意識到供大于求的基本面并未改變，而且短期內很難轉變。

美國方面，貝克休斯公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當周，美國原油鉆井平臺數(shù)量再增6口，增至357口，這已經是過去7周里該數(shù)據(jù)第六次錄得上漲，也是連續(xù)第三周上漲，三周累計增加了27口之多。

美國能源信息署（EIA）在本周三公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日當周，美國汽油庫存增加了91.1萬桶，增幅遠高于平均區(qū)間的高端。此外，EIA發(fā)布的閱讀展望報告下調了美國原油需求增長預估，由之前的日增加22萬桶降至16萬桶。

記者注意到，受英國“脫歐”公投影響，全球經濟也難以為原油價格提供支撐。國際貨幣基金組織（IMF）在本周二將今明兩年的全球經濟增速預期均下調0.1個百分點，目前預計2016年全球經濟增長3.1%，與去年持平，為金融危機以來的最低水平。

石油輸出國組織（OPEC）的預期還是一如既往的樂觀。其在7月12日發(fā)布的報告判斷，2017年全球石油需求將增長115萬桶/日，這一數(shù)字將高于目前的產量，這意味著石油市場將出現(xiàn)供不應求的情況。

受樂觀預期和產量政策的雙重支持，OPEC在6月的日產量增加至3286萬桶，比此前增加了26.4萬桶，其中三分之一來自沙特阿拉伯。

在這樣的情況下，俄羅斯顯然已經放棄了與OPEC協(xié)調產量的想法，其能源部部長諾瓦克在周三接受記者采訪時表示，在今年早期試圖與OPEC維持產量水平失敗后，俄羅斯將不討論與OPEC協(xié)調產量問題。

2015年，俄羅斯石油產量創(chuàng)下5.34億噸的30年高點，而據(jù)諾瓦克預計，今年俄羅斯原油產量會在5.42億至5.44億噸。

專家：下一周期成品油或繼續(xù)下調

截至目前，今年以來，我國汽、柴油價格已經歷14輪調價周期，其中，2次下調，4次上調，2次擱淺，6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不作調整。

在需求側，天氣今年也格外不幫忙。7月向來被視為是夏季美國民眾駕車出游的高峰期，然而自上月底開始，美國多地遭遇暴雨，得克薩斯州遭到嚴重的洪水襲擊。

受厄爾尼諾現(xiàn)象影響，各地汛期嚴重沖擊了成品油市場，成品油需求在傳統(tǒng)旺季表現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢。

我國的情況也相似，國內多個地區(qū)的強降雨天氣不斷對成品油需求形成打壓。北油所分析師介紹，近日國內成品油市場將持續(xù)清淡，成品油價格也仍將以穩(wěn)中下滑為主。

分析師對記者進一步分析表示，在諸多利空消息影響下，預計下一周期內歐美原油或將延續(xù)震蕩下滑態(tài)勢，拖累變化率處于負值內震蕩下探。因此，預計下個周期國內成品油零售價出現(xiàn)再次下調將是大概率事件。

此外，零售價的下跌幅度仍然趕不上批發(fā)價。國內“三桶油”汽柴油批發(fā)價格均出現(xiàn)了大幅度下滑，截至2016年7月18日，主營汽油批發(fā)均價已跌至5744元/噸，為十年來最低點，這一價格甚至低于年初國際原油跌破30美元/桶之時主營汽油批發(fā)均價。彼時，尚能維持在6000元/噸上下。

批發(fā)價的大幅下滑導致成品油“批零價差”持續(xù)擴大。據(jù)隆眾石化網數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月21日，國內主營汽油批零價差平均在2100元/噸左右，較上次調價時增加400元/噸左右；柴油批零價差普遍在1650元/噸，較上次調價時增加200元/噸左右。

(來源：每日經濟新聞 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)