今年，沿海煤炭運輸形勢堪憂，北方各發(fā)煤港口空泊現象常態(tài)化，吞吐量下滑；煤價和海運費持續(xù)低位徘徊。根據中國煤炭市場網監(jiān)測：進入十一月份，上旬，受電廠日耗增加帶動，下游采購積極性略有恢復。

　　今年，我國宏觀經濟增速放緩，工業(yè)用電不振，火電、鋼材、水泥等行業(yè)需求下降；水電、風電、核電等清潔能源高速發(fā)展，致使煤炭需求大幅減少；西南地區(qū)降水量豐沛，新投水電廠發(fā)揮作用，水電運行情況較好；受水電以及特高壓輸電的影響，沿海地區(qū)火電機組負荷偏低，耗煤量大降；煤價倒掛之下，大部分發(fā)煤企業(yè)發(fā)運煤炭賠錢，經營困難，發(fā)運積極性較低，銷售數量減少；受煤炭市場供、需雙低影響，鐵路和港口煤炭發(fā)運量下降。

　　煤炭市場形勢運行不樂觀。據中國煤炭市場網統計的最新數據顯示，今年1-10月份，全國煤炭產量同比下降3.6%；全國火電發(fā)電量同比下降2.6%，水電發(fā)電量同比增長3.4%；全國火電發(fā)電量同比下降，而水電發(fā)電量同比增長，火電設備平均利用小時同比大幅減少，電廠用電負荷保持低位。

　　在市場需求低迷，煤價持續(xù)下跌的形勢下，客戶經營困難，非�？粗匚锪鞒杀�；在港口運能高于下游需求的情況下，很多客戶對港口服務提出更高的要求。北方港口積極適應市場變化，不斷提高運輸能力，而下游煤炭需求卻越來越少。針對日益縮小的用戶群和有限的市場，各運煤港口不斷翻新服務手段，出臺新的服務措施，全力爭取客戶支持和合作。

　　今年以來，唐山港口群中的曹妃甸港煤炭運量大幅減少，京唐港和國投京唐港吞吐量比較穩(wěn)定，但形勢也不樂觀。唐山三港加強與鐵路部門的緊密聯系，共同開拓用戶市場。據中國煤炭市場網調研：7月份，遷曹線對應的唐港鐵路公司出臺了優(yōu)惠政策，制定“量價互保”協議。協議約定遷曹線對應的唐山各港口如完成協議運量，將對其客戶在年底進行一定數量的運費返還獎勵，且港方也積極配合，國投曹妃甸港、國投京唐港、京唐港陸續(xù)出臺政策，包括：延長免費堆存期、適度降低港口包干費、達到約定量港雜費優(yōu)惠返還等，促使綜合物流成本下降，運輸費用上已經接近秦皇島港。而秦港也沒有消極等待，積極采取對策，出臺政策降低堆存費收取標準，來吸引客戶。目前，北方港口同質化競爭日趨白熱化，價格戰(zhàn)就此拉開序幕。環(huán)渤海港口同質化競爭日趨白熱化，各港繼續(xù)加大營銷力度，不斷出臺優(yōu)惠政策，推出各種符合用戶需要的個性化服務，創(chuàng)造優(yōu)質服務品牌，吸引客戶。

　　從煤炭市場需求來看，形勢并不樂觀。一是十月份需求平淡，六大電廠耗煤處于50萬噸以下水平；進入十一月份，沿海六大電廠日耗水平勉強達到56萬噸，但較去年仍小幅回落。其次，沿海電廠庫存較高，可用天數保持在22天左右，造成采購不積極。三是大秦線維修期間，各大發(fā)煤企業(yè)出臺優(yōu)惠政策，降價促銷，造成用戶觀望氛圍濃厚。四是惡劣氣候增多，港口頻繁封、限航，造成港口煤炭發(fā)運受阻。

　　后一個半月時間里，港口運輸形勢喜憂參半。喜的是采暖季節(jié)到來，電廠日耗增加；憂的是經濟大環(huán)境仍會影響用煤量。今年11月中旬到12月份，雖然取暖季節(jié)到來，北方地區(qū)用煤量大幅增加，華東地區(qū)和山東、遼寧等地居民用電量也將有所增加，煤炭采購數量將有所增加。同時，西南地區(qū)水電也將進入枯水期，“西電東送”量減少，沿海地區(qū)火電廠負荷提高。但是，市場也有不利的一面，我國整體電力需求不足，工業(yè)用電不振；今冬即使出現需求走好，也主要依賴于民用電的增加，難以持久；因此，今年后一個半月，沿海煤炭運輸形勢將較淡季時有所轉好，但煤炭市場供大于求格局難改。（來源：中國煤炭市場網）