十月份，正值大秦線檢修期間，鐵路調(diào)進(jìn)量大幅下降，進(jìn)港資源有所減少；而需求端，下游電廠日耗保持低位，拉煤積極性很差，北方港口發(fā)運(yùn)量大減，沿海煤炭市場(chǎng)供需雙低。十月份，預(yù)計(jì)北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭4800萬(wàn)噸，同比下降700萬(wàn)噸。具體分析如下：

1.電廠日耗低位，下游需求不振。

隨著“迎峰度夏”用煤旺季的結(jié)束，全社會(huì)用電量增速進(jìn)一步放緩，抑制煤炭需求。十月份，電廠日耗繼續(xù)保持低位，甚至低于九月份水平，下游電廠強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)庫(kù)沒(méi)有出現(xiàn)。沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)異常嚴(yán)峻，市場(chǎng)低迷態(tài)勢(shì)有增無(wú)減。

進(jìn)入十月份，南方水力發(fā)電明顯下降，但是天氣轉(zhuǎn)涼，民用電減弱。此外，經(jīng)濟(jì)下行壓力依舊較大，投資增速仍在下滑，工業(yè)用電需求無(wú)法得到提振，造成煤炭需求缺乏基礎(chǔ)性支撐。沿海大部分電廠負(fù)荷保持在50-60%，火電發(fā)電量和電廠的耗煤量依然沒(méi)有起色。10月1-28日，沿海六大電廠平均日耗僅為48萬(wàn)噸，與春節(jié)后期水平差不多。需求低迷，用戶采購(gòu)積極性很差，造成到達(dá)北方港口的拉煤船舶大量減少。

2.鐵路調(diào)進(jìn)減少，港口存煤起伏不大。

大秦線維修期間，每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量維持在80-90萬(wàn)噸的低位水平，進(jìn)港煤炭環(huán)比每日減少10-20萬(wàn)噸。但由于下游需求不足，拉煤船舶稀少，加上多次封航現(xiàn)象，造成港口煤炭發(fā)運(yùn)量不高。因此，鐵路檢修期間，沒(méi)有出現(xiàn)北方港口場(chǎng)存大幅下降的現(xiàn)象。

十月份，北方主要發(fā)煤港口每日發(fā)運(yùn)量只相當(dāng)于正常情況下的60-70%，港口煤炭下水量與調(diào)進(jìn)量同步減少，且調(diào)進(jìn)量與調(diào)出量數(shù)值非常接近，促使港口庫(kù)存較為穩(wěn)定。截止10月29日，秦皇島港存煤653萬(wàn)噸，較鐵路檢修前的10月7日減少了76萬(wàn)噸；曹妃甸港存煤384萬(wàn)噸，較10月7日增加了68萬(wàn)噸；國(guó)投京唐港存煤190萬(wàn)噸，較10月7日減少了50萬(wàn)噸。三大港口合計(jì)存煤1227萬(wàn)噸，較檢修前減少了58萬(wàn)噸。（來(lái)源：中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)）