中國鐵建二十局集團(tuán)公司11日對外發(fā)布，根據(jù)集通公司2015年底集通鐵路二線開通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中國最長的合資鐵路集通鐵路二線將于年底開通。目前各施工單位已發(fā)起了最后沖刺。

集通鐵路全長944.7千米，是中國最長的合資鐵路，也是中國最后使用蒸汽機(jī)車的鐵路，所有蒸汽機(jī)車2005年退役。

消息指，集通鐵路也是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的組成部分，是中國北方地區(qū)重要的煤炭運(yùn)輸通道，增建二線擴(kuò)能改造工程建成后，將成為連接?xùn)|北、華北、西北地區(qū)的大能力客貨運(yùn)快速主干通道，對促進(jìn)內(nèi)蒙古中東部地區(qū)與中國東北、中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作交流具有重大意義。

據(jù)介紹，為了實現(xiàn)集通公司年底的開通目標(biāo)，7月9日，擔(dān)負(fù)集通鐵路二線擴(kuò)能改造JTZQ-1標(biāo)段施工任務(wù)的中國鐵建二十局集團(tuán)召開全集團(tuán)會議，并召集所有參加單位的主管領(lǐng)導(dǎo)云集內(nèi)蒙古，制訂保障措施，掀起施工大干，確保實現(xiàn)集通公司提出的開通目標(biāo)。

據(jù)集通鐵路二線擴(kuò)能改造JTZQ-1標(biāo)段項目經(jīng)理梁月勝、項目書記李俊介紹，該標(biāo)段具有點(diǎn)多線長，環(huán)境惡劣，有效作業(yè)時間短，安全管控國內(nèi)最嚴(yán)等特點(diǎn)。近200公里的管線，60%極限距離緊鄰既有線，大部分線路穿越沙漠戈壁地帶，每年寒冷不能施工的時間超過半年，且集通復(fù)線施工的安全監(jiān)管模式被譽(yù)為業(yè)內(nèi)最苛刻模式。

梁月勝表示：中國鐵建二十局集團(tuán)公司與集通公司以及內(nèi)蒙鐵路有著極深的淵源，2006年起先后擔(dān)負(fù)了錫桑、錫烏等多條鐵路施工，目前，保開通施工已經(jīng)吹響集結(jié)號。（來源：中新網(wǎng)）