過去人們常說:火車一響,黃金萬兩。一方面說明鐵路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn),另一方面也暗含著火車永遠(yuǎn)有拉不完的貨。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增速的下調(diào),鐵路大宗貨物運(yùn)輸需求有所減少,零散貨物運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。如何適應(yīng)這種變化,讓鐵路從過去“坐在門里等貨”到“上門攬貨”,更大發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在鐵路貨運(yùn)中的作用?中國(guó)鐵路總公司及下屬各鐵路局正在探索一條新路。
鐵路也要搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”這趟快車
今年一季度,鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%,昔日從來不愁無貨可拉的“鐵老大”面臨考驗(yàn)。
“當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),就要實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)!敝袊(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖說。
為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主,中國(guó)鐵路95306網(wǎng)站今年4月10日正式上線運(yùn)行。
95306網(wǎng)站主要提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù),開辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù);提供大宗物資交易服務(wù),支持煤炭、礦石、糧食等十一個(gè)品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù);提供小商品交易服務(wù),包含商品選購(gòu)、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、客戶服務(wù)等功能。
截至5月17日,試運(yùn)行一個(gè)多月時(shí)間,全路上線注冊(cè)企業(yè)已達(dá)6456家,宣傳展示1240余家;累計(jì)成交量1129萬噸,交易金額39.92億元。
打通鐵路貨運(yùn)“最后一公里”
為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用,降低全社會(huì)物流成本,鐵總進(jìn)一步加大貨運(yùn)改革力度,全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。
2014年9月,沈陽鐵路局組織開行了“東北貨物快運(yùn)”列車,構(gòu)建零散貨物運(yùn)輸綠色通道。列車每天循環(huán)往返開行,途經(jīng)遼寧、吉林、河北、黑龍江、內(nèi)蒙古的19個(gè)市、31個(gè)縣。
據(jù)沈陽鐵路局營(yíng)銷處副處長(zhǎng)楊玉偉介紹,列車開行后,鐵路設(shè)立了500個(gè)東北貨物快運(yùn)辦理站、建設(shè)200個(gè)東北貨物快運(yùn)作業(yè)站、配備200臺(tái)接取送達(dá)汽車,全力打造能夠覆蓋城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)的收貨網(wǎng)絡(luò)。
目前,鐵路收貨點(diǎn)已經(jīng)覆蓋沈陽局管內(nèi)90%以上的城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)。貨物運(yùn)量從開行初期單日收貨不足5噸,發(fā)展到目前覆蓋373個(gè)種類和5000多家穩(wěn)定客戶、日均發(fā)送4.3萬噸。
“以前鐵路很少辦理零散貨物運(yùn)輸。"東北貨物快運(yùn)"列車開行后,貨運(yùn)受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制,解決了零散貨物不能承運(yùn)、運(yùn)到時(shí)限不能保障、門到門服務(wù)功能弱等鐵路貨運(yùn)老問題!睏钣駛フf。
實(shí)行公、鐵、海多式聯(lián)運(yùn)
在新一輪的東北經(jīng)濟(jì)振興中,遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展迅速。面對(duì)遼寧港口群的飛速發(fā)展和港口集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng),沈陽鐵路局實(shí)行公、鐵、海多式聯(lián)運(yùn),開行“沈鐵紅運(yùn)”班列。
“沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列是沈陽鐵路局與遼寧紅運(yùn)物流公司、營(yíng)口港合作打造的“公路、鐵路、海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸新品牌。他們把鐵路、公路、海運(yùn)的運(yùn)輸資源進(jìn)行有效整合,構(gòu)建起南下、北上的集裝箱全程物流新平臺(tái),形成“公路、水路在兩端,鐵路在中間”的多式聯(lián)運(yùn)格局,實(shí)現(xiàn)了公、鐵、海運(yùn)無縫對(duì)接。
新公司將集裝箱班列實(shí)行定點(diǎn)、定線、定編組的客車化運(yùn)行方式,以充足的運(yùn)力保證,嚴(yán)格的運(yùn)到時(shí)限,兌現(xiàn)服務(wù)承諾。
“過去,從鲅魚圈站到長(zhǎng)春零散箱需要2天左右才能運(yùn)到,現(xiàn)在只需9小時(shí),速度明顯快于公路運(yùn)輸。過去長(zhǎng)春發(fā)到廣州的糧食,由于經(jīng)過諸多物流環(huán)節(jié),年損耗高達(dá)6萬余噸,現(xiàn)在幾乎是"零損耗"。”楊玉偉說。
“沈鐵紅運(yùn)”集裝箱班列的開行,為沈陽鐵路局拓展港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)增添了后勁。2014年,該局集裝箱運(yùn)輸完成813萬噸,同比增加了184萬噸,增幅達(dá)29%。(來源:新華網(wǎng))
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