一年前,鐵道部撤并為鐵路總公司后,不斷突破發(fā)展瓶頸,在貨運(yùn)改革上大膽創(chuàng)新,鐵總的第一個(gè)貨運(yùn)改革動(dòng)作就是從貨運(yùn)改革入手,無論什么貨物都接收,而且要做到隨到隨裝,及時(shí)發(fā)貨,利用鐵路便捷的運(yùn)輸方式來方便大眾的貨物運(yùn)輸需求,多去與市場接軌,讓鐵路真正融入到民生大眾之中,積極發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢,積極的做便民利民的服務(wù),讓鐵路真正成為人民需要的鐵路。
在這一年里,全國鐵路“門到門”運(yùn)輸辦理站增至2066個(gè),其中具備接取送達(dá)服務(wù)能力的車站972個(gè),基本覆蓋了全國大中城市。一年來,鐵路快遞物流不僅構(gòu)建了以特快、快速、普快班列為核心的譜系化快運(yùn)服務(wù)架構(gòu),而且還推出了中歐班列、循環(huán)班列、果蔬班列等特色品牌。鐵路貨運(yùn)的“一口價(jià)”、“門到門”服務(wù),不斷敲開運(yùn)輸市場大門,吸引了大小零散客戶。
7月20日,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)又爆出消息稱,隨著7月19日首趟“京津冀貨物快運(yùn)”列車從本市南倉火車站發(fā)車,“鐵老大”開始辦理更加“親民”的京津冀貨物快運(yùn)業(yè)務(wù),將形成覆蓋京津冀大部分市區(qū)縣的敞開收貨、便捷安全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。值得一提的是,這也徹底改變了以往鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的狀況,可為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù),對只有幾噸、幾十公斤的“個(gè)人貨物”也是“來者不拒”。
開行的京津冀貨物快運(yùn)列車有固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線、固定停站。就像網(wǎng)友形象比喻的,鐵路就像是搖著鈴鐺的“貨郎車”,京津冀貨物快運(yùn)列車讓受理范圍覆蓋京津冀地區(qū)140多個(gè)縣(市、區(qū))以及山東省、山西省的部分縣(市、區(qū))沿途百姓感覺到的是安逸方便,這或許也是鐵路向地方釋放出的一個(gè)貨運(yùn)改革信號,當(dāng)不斷有這樣的貨物快運(yùn)列車開行后,將會在中國貨運(yùn)市場刮起怎樣的貨運(yùn)改革旋風(fēng)啊,無論是大貨小貨,鐵路都能為你悉心打理,貨主如果想通過京津冀貨物快運(yùn)列車發(fā)貨,可選擇北京鐵路局管轄范圍內(nèi)的225個(gè)鐵路車站、17個(gè)無軌貨站中任意一家辦理,也可通過12306電話熱線或www.036.cn網(wǎng)站辦理,從“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運(yùn)輸方式中靈活選擇。
從一直為人詬病的鐵老大到放低身段尋找市場,鐵路每一項(xiàng)貨運(yùn)改革都設(shè)身處地的先站在貨主角度去思考,在一步步的改革中,讓每一個(gè)人都能品嘗到鐵路改革的甘美紅利,當(dāng)趟趟貨物快運(yùn)列車穿行在祖國的大江南北,把人民的需求送到千家萬戶的時(shí)候,鐵路真正成為了人民喜愛的方便快捷的鐵路,也打開了鐵路通往貨運(yùn)市場的廣闊之路。