中國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了連續(xù)兩年的汽車(chē)工業(yè)低速增長(zhǎng)，受九月份日本“購(gòu)島”鬧劇出現(xiàn)的“釣魚(yú)島事件”的影響，包括豐田等品牌在內(nèi)的日系車(chē)已經(jīng)明確宣布將在華減產(chǎn)，在這樣的現(xiàn)狀下，汽車(chē)行業(yè)的用鋼需求會(huì)受到多大影響?
　　
　　汽車(chē)用鋼總體需求仍在增加
　　
　　汽車(chē)行業(yè)對(duì)鋼材的需求僅次于建筑用鋼和機(jī)械用鋼，并且每年用鋼份額都在增加，目前已經(jīng)占到整個(gè)鋼材使用量的6%以上。
　　
　　2012年，在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境尚未好轉(zhuǎn)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速也放緩的情況下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增速都出現(xiàn)了明顯的放緩。尤其是受“釣魚(yú)島事件”的影響，日系車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)更是受到了嚴(yán)重的影響。但記者通過(guò)多方渠道了解到，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的用鋼需求還是處于上升的狀態(tài)，占整體鋼鐵使用量的比重也還處在增加的過(guò)程中。
　　
　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年1-10月，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量為1572.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.56%。雖然增速有所放緩，但中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)艾樹(shù)媛表示，汽車(chē)行業(yè)的后續(xù)發(fā)展受多方面因素的影響，盡管豐田等日系車(chē)已經(jīng)確定在華減產(chǎn)，但對(duì)整體汽車(chē)產(chǎn)量并不會(huì)造成太大影響。有關(guān)政策也會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生影響，比如節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策的實(shí)施，都能起到提高汽車(chē)銷(xiāo)量的作用，從而刺激汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)。
　　
　　另?yè)?jù)一位業(yè)內(nèi)人士透漏，2013年汽車(chē)行業(yè)的看點(diǎn)將頗多，日系車(chē)產(chǎn)量的下滑對(duì)自主品牌的發(fā)展是個(gè)契機(jī)，這對(duì)國(guó)產(chǎn)鋼來(lái)說(shuō)也是一個(gè)發(fā)展契機(jī)。一方面，可以加大汽車(chē)用鋼量，另一方面，也能促進(jìn)汽車(chē)用鋼品質(zhì)的提升。該業(yè)內(nèi)人士還表示，雖然各地的限購(gòu)政策會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量造成一定的影響，不過(guò)這主要針對(duì)的是大城市的乘用車(chē)尤其是轎車(chē)方面，但在汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等政策刺激力度加大的情況下，商用車(chē)、微面、輕卡等車(chē)型會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。因此，整體產(chǎn)業(yè)還是向上發(fā)展的，只是品牌、品種會(huì)有所變化而已。
　　
　　對(duì)于汽車(chē)行業(yè)用鋼需求將持續(xù)的觀點(diǎn)，艾樹(shù)媛也表示認(rèn)同。她說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)占據(jù)的用鋼比例一直在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2013年，汽車(chē)行業(yè)的鋼材使用比例能達(dá)到8%。事實(shí)上，早在今年上半年舉行的中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)就曾發(fā)表言論，稱(chēng)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量到2015年將達(dá)到3000萬(wàn)輛，與目前的產(chǎn)量相比，幾乎是翻了一番，如此高的汽車(chē)產(chǎn)量其用鋼需求自然也會(huì)大幅增長(zhǎng)。
　　
　　汽車(chē)用鋼品質(zhì)要求越來(lái)越高
　　
　　除了鋼材需求絕對(duì)量的上升，汽車(chē)用鋼對(duì)鋼材的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，但到目前為止，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高強(qiáng)鋼使用率還相對(duì)較低。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的資料顯示，我國(guó)自主品牌轎車(chē)的自重平均偏重8%-10%，商用車(chē)平均偏重10%-15%，究其原因，是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)用鋼中的高強(qiáng)鋼比例較低。目前，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家高強(qiáng)鋼使用比例已經(jīng)達(dá)到50%-60%，國(guó)外平均水平也在40%-50%之間，但我國(guó)汽車(chē)用鋼的高強(qiáng)鋼比例盡管在不斷地提升，目前還剛達(dá)到30%左右。
　　
　　在“十二五”規(guī)劃中，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)科研單位對(duì)自主品牌汽車(chē)的節(jié)能、環(huán)保、安全等問(wèn)題都提出了更高的要求，并且制定了具體的目標(biāo)。具體到乘用車(chē)方面，就是要通過(guò)提高轎車(chē)使用各種高強(qiáng)鋼強(qiáng)度級(jí)別和應(yīng)用比例，結(jié)合激光拼焊板等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的“輕量化”。同時(shí)，為了達(dá)到節(jié)能的要求，單位用鋼要減量化，汽車(chē)用鋼對(duì)鋼材的利用效率就有了更高的要求。
　　
　　除了整車(chē)用鋼需求，汽車(chē)用鋼還有一塊重大需求，就是汽車(chē)零部件用鋼。據(jù)公安部發(fā)布的消息，截止到2012年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.33億輛，其中，汽車(chē)的保有量達(dá)到1.14億輛。受汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加迅猛。與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的地位也不斷提升，汽車(chē)零部件出口額不斷攀升，目前已經(jīng)居世界第六位。
　　
　　但目前中國(guó)的汽車(chē)零部件用鋼在很大層面上還是使用的進(jìn)口鋼。此前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)零部件主任陳元智在接受采訪時(shí)稱(chēng)，由于國(guó)產(chǎn)鋼材的產(chǎn)品性能很大程度上還不能達(dá)到汽車(chē)零部件企業(yè)的要求，使得他們不得不使用進(jìn)口鋼。同時(shí)，中國(guó)的鋼廠在關(guān)注零部件企業(yè)的個(gè)性化需求方面也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)做得不夠，因此，在汽車(chē)用鋼方面，中國(guó)鋼鐵行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。尤其是現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全已經(jīng)成為今后汽車(chē)及其零部件工業(yè)發(fā)展的主題，汽車(chē)行業(yè)對(duì)高強(qiáng)鋼材、鋁合金、鎂合金等輕型材料的需求將會(huì)大幅提升，以這些需求為契機(jī)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)也可以趁勢(shì)提高質(zhì)量，在品質(zhì)鋼方面提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　來(lái)源：蘭格鋼鐵
　　
　　

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