產(chǎn)能過(guò)剩已成定局，從行業(yè)來(lái)看，庫(kù)存壓力較高的行業(yè)主要在上游原材料行業(yè)，尤其是煤炭、鋼鐵等行業(yè)。從港口庫(kù)存來(lái)看，鐵礦石庫(kù)存自2011年下半年以來(lái)持續(xù)處于高位，而近期秦皇島港煤炭庫(kù)存也處于歷史較高水平。金模鋼鐵網(wǎng)CEO羅百輝分析稱，從今年到明后兩年，中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)很可能會(huì)經(jīng)歷從去庫(kù)存轉(zhuǎn)向去產(chǎn)能的過(guò)程。
　　
　　鋼鐵、煤炭庫(kù)存同比去年均增加
　　
　　截至8月27日，wind統(tǒng)計(jì)已公布2012年中報(bào)的上市鋼鐵企業(yè)中，庫(kù)存累計(jì)1030.53億元，同比去年增加8.17%，而已公布中報(bào)的煤炭行業(yè)上市公司中，庫(kù)存累計(jì)5372.69億元，同比去年增加34.32%。
　　
　　鋼鐵板塊方面，久立特材（002318）、撫順特剛（600399）、八一鋼鐵（600581）、武鋼股份（600005）等庫(kù)存均多余去年。煤炭板塊方面，遠(yuǎn)興能源（000683）、昊華能源（601101）、云煤能源（600792）、上海能源（600508）、蘭華科創(chuàng)（600123）等庫(kù)存高于去年。
　　
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至27日，煤炭生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存繼續(xù)上升，為2033萬(wàn)噸，較2月份底部上升30%。自6月下旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)第一煤運(yùn)通道大秦線日均運(yùn)量下滑，山西、陜西、內(nèi)蒙古公路煤運(yùn)通道車輛稀少。9至10月是電力消費(fèi)淡季，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煤炭市場(chǎng)前景不明，尚難作出價(jià)格企穩(wěn)判斷。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至27日，粗鋼日均總產(chǎn)量194.9萬(wàn)噸，略高于預(yù)期。8月下旬，鋼廠庫(kù)存1232萬(wàn)噸，仍居歷史次高點(diǎn)，去庫(kù)存仍然艱難。
　　
　　金模鋼鐵網(wǎng)CEO羅百輝表示，目前排名前十的鋼鐵企業(yè)總計(jì)利潤(rùn)達(dá)到了106.61億元，和去年同期相比利潤(rùn)下滑幅度達(dá)到65.53%，盈利下滑的狀況也非常令人擔(dān)憂。
　　
　　更加令人擔(dān)憂的是，目前重點(diǎn)鋼廠庫(kù)存已經(jīng)逼近歷史最高點(diǎn)。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月下旬76家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存1245萬(wàn)噸，環(huán)比7月上旬1179萬(wàn)噸上升了65.88萬(wàn)噸，逼近今年2月中旬創(chuàng)出的歷史最高庫(kù)存1246萬(wàn)噸，足以說(shuō)明鋼廠經(jīng)營(yíng)面臨很大困境。
　　
　　金模鋼鐵網(wǎng)CEO羅百輝認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間我國(guó)仍面臨產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，從今年到明后兩年，中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)很可能會(huì)經(jīng)歷從去庫(kù)存轉(zhuǎn)向去產(chǎn)能的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程會(huì)比較痛苦，可能會(huì)出現(xiàn)大量的兼并與破產(chǎn)。
　　
　　來(lái)源：百方網(wǎng)