煤炭網駐廣州港煤炭市場信息員近期紛紛傳來市場消息稱，華南地區(qū)最大的煤炭接卸中轉港口——廣州港的煤炭庫存積壓狀況愈演愈烈，煤炭調入量長期大于下游需求調出量，煤炭網信息研究中心近期數據顯示，進入12月份近兩周的時間里，廣州港煤炭庫存量一直在300萬噸左右的水平徘徊，截至12月13日，廣州港煤炭庫存量更是再創(chuàng)本年度新高至312萬噸，直逼廣州港場存最大容量。

    與此同時，據煤炭網信息研究中心數據顯示，在過去的兩周時間里，廣州港內外貿煤炭尤其是動力煤價格均出現了較大范圍較大幅度的下跌，內貿動力煤價格均將30元/噸，外貿部分動力煤價格也出現了10-30元/噸的降幅，整個動力煤炭市場下行態(tài)勢已經非常明朗。

    綜合煤炭網信息研究中心各方面數據分析，廣州港煤炭庫存積壓、煤價普降等上述狀況的出現，主要原因有以下幾點：第一，從需求方面講，老話重述，鑒于當前南方地區(qū)潮寒天氣未至、取暖用煤消耗不大，另外，經濟發(fā)展步伐的相對放緩，工廠用電用煤量相對減少，因此電廠耗電當前階段并不大，加之現階段電廠庫存本就高位，所以補充庫存的意愿并不強烈；第二，從供給方面講，廣州港接卸來自內外兩方向的煤炭，華南地區(qū)進口國際煤炭較為便利，同時，北方煤炭主產地煤炭生產正常穩(wěn)定，北方各港口煤炭庫存高位，保障了華南方向的煤炭供應，因此，當前市場情況下，廣州港煤炭供需一直呈現出“供大于求”的特點，買方市場長時間持續(xù)；第三，北方煤炭中轉港口動力煤價格連續(xù)四周走低，受之影響，山西等北方煤炭主產省份動力煤炭市場弱勢下行，諸此因素都會拉低到廣州港到港煤炭價格；第四，近日國家發(fā)改委煤炭限價令的出臺進一步加劇了國內動力煤市場的弱勢，嚴重打擊了煤炭企業(yè)及貿易商的積極性，煤企不愿意降價，煤炭貿易也因此充滿了風險，貿易商更加謹慎，本就積極性不高的下游運煤儲煤方也暫時停下等待進一步的降價，總體情形就是，整個動力煤炭市場集體觀望。

    與煤炭市場的集體觀望相比，沿海煤炭運輸市場的極度蕭條似乎更加讓人擔憂，同時也對動力煤炭價格的下行起到了助推作用。煤炭網信息研究中心數據顯示，自9月下旬至目前將近三個月的時間里，秦皇島港-廣州港航線的煤炭沿海運費一直處于下行通道，從最初的60元/噸降至現在的40元/噸以下的水平，整體降幅高達33%以上。

    再把目光轉向中國煤炭第二大進口港——防城港，綜合煤炭網信息研究中心近期數據來看，防城港煤炭市場相對廣州港來看表現的較為平穩(wěn)，內貿煤炭價格變動不大，港口走貨狀況尚可，進口越南無煙煤維持較為正常的水平，防城港越南5000大卡無煙粉煤平倉不含稅價目前維持在670元/噸左右，國內下游需求維持正常，無煙煤價格仍在高位持穩(wěn)。

    當前業(yè)內人士也相對看好無煙煤市場，主要是因其資源稀缺性、下游需求較為穩(wěn)定，同時，明年越南將大幅限制越南無煙煤的出口量，這必然會影響到到防城港地區(qū)越南無煙煤的價格，進而影響到國內無煙煤市場。

    總體來看，華南港口煤炭市場態(tài)勢表現的不夠統一，廣州港煤炭市場相對動蕩、防城港區(qū)煤炭市場運行雖也有放緩，但相對較為穩(wěn)定�？v觀整個華南煤炭港口來看，形勢不盡樂觀。年底將至，煤企減產、下游儲煤會對市場形成一定程度的帶動，但目前狀況來看，若是拯救整個華南地區(qū)煤炭市場現狀的話，作用似乎微乎其微。

    來源：煤炭網信息研究中心（www.jgcyb.com）   王艷艷