山西煤炭運銷集團公司副總經(jīng)理張樹

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
　　
　　今天，召開公路煤炭物流體系建設(shè)推進大會。主要任務(wù)是：認真分析當前的形勢，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，回顧總結(jié)工作，交流典型經(jīng)驗，加快轉(zhuǎn)型步伐，扎實推進物流體系建設(shè)。下面我就加快推進公路煤炭物流體系建設(shè)講五個方面的意見：
　　
　　一、痛定思痛，解放思想，把握機遇，加快轉(zhuǎn)型
　　
　　公司自1983年成立至今走過了28個春秋，公路運銷業(yè)務(wù)從無到有，從小到大，從單一的攔桿管理收費到不斷加強站點建設(shè)、完善現(xiàn)代化管理五大系統(tǒng)，形成了制度設(shè)施管人管事、覆蓋全省主要運煤通道的管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；從單一的開票調(diào)運管理到逐步實施全面經(jīng)銷和市場化經(jīng)營，推行駐礦開票服務(wù)，積極發(fā)揮煤炭銷售主渠道作用，形成了服務(wù)煤礦、用戶、運輸戶、地方經(jīng)濟發(fā)展的體系，年公路運銷量達2.5億噸，業(yè)務(wù)收入超千億。但重管理、輕經(jīng)營，重收費、輕貿(mào)易、過度依賴政策支持，市場化程度低，轉(zhuǎn)型步伐慢，也使企業(yè)承受了巨大的社會壓力。尤其今年以來，更是經(jīng)歷了從未有過的切膚之痛。國家發(fā)改委、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦就山西煤銷集團對外省入、過境煤炭收取管理服務(wù)費情況進行督辦、查處并停止了收費；省政府自9月1日起不再延續(xù)煤銷集團煤炭運銷服務(wù)費、管理費的收��；省政府針對資源整合以后，省五大煤炭集團整合煤礦生產(chǎn)煤炭銷售問題下發(fā)了晉政辦發(fā)【2011】35號文件，明確由五大集團自主銷售。
　　
　　痛定思痛，外部環(huán)境復(fù)雜多變，運行如履薄冰；內(nèi)部憂患較多，對發(fā)展形成硬傷；營銷業(yè)務(wù)不實，運行質(zhì)量不高，核心競爭力不強。如若不加快轉(zhuǎn)型，將會錯失發(fā)展良機，辜負企業(yè)重托、職工期望，甚至?xí)�成為歷史的罪人。因此，集團、市、縣各級公司，各部門，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要大力解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，想一想管理職能和統(tǒng)一經(jīng)銷的時效性還有多長？到那時，公路運銷3萬名職工往哪里去、錢從何處來？如何生存？如何確保集團“十二五”規(guī)劃公路煤炭貿(mào)易量2億噸的目標實現(xiàn)？銷售主渠道地位會發(fā)生怎樣的變化？發(fā)展的路在何方？把握機遇，時不我待，徹底改變現(xiàn)有的運營模式，搶抓國家物流業(yè)發(fā)展機遇和“國八條”、“國九條”、山西綜改試驗區(qū)政策支持，通過加快銷售業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，物流業(yè)務(wù)模式的建立，做實煤炭貿(mào)易經(jīng)營，推進實體化、服務(wù)化、信息化物流運作，以貿(mào)易帶物流，以物流促貿(mào)易，建設(shè)物流供應(yīng)鏈，傾力打造煤炭物流“巨無霸”，真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　二、完善組織體系，建設(shè)“五化”隊伍，打造物流供應(yīng)鏈專業(yè)團隊
　　
　　建立區(qū)域化運作、專業(yè)化管理的組織體系。完善的組織體系是推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。集團、市、縣三級公司要按照晉煤銷字【2011】418號《關(guān)于印發(fā)〈山西煤炭運銷集團有限公司公路煤炭物流體系建設(shè)實施方案（試行）〉的通知》要求，立足于貿(mào)易、物流、站務(wù)管理三個板塊，成立組織機構(gòu)。各級、各部門、各崗位各負其責(zé)，責(zé)任落實到人。市、縣公司內(nèi)設(shè)機構(gòu)業(yè)務(wù)上要同晉煤物流總公司職能相對應(yīng)，機構(gòu)也可結(jié)合實際合并設(shè)置。
　　
　　建設(shè)“五化”隊伍。物流人才是加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人力資源保障和智力支持，有人干事，更要有能干成事的人。“他山之石，可以攻玉”，要大力引進戰(zhàn)略型的行業(yè)精英作團隊的“領(lǐng)頭羊”；引進理論水平高、實踐經(jīng)驗豐富、執(zhí)行能力強的物流專業(yè)人才成為團隊的中堅力量；不斷招聘物流專業(yè)的大學(xué)生充實到業(yè)務(wù)一線接受鍛煉和考驗；注重內(nèi)部員工培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力，著力培育和造就一支結(jié)構(gòu)多元、層級明晰、目標明確、執(zhí)行力強、知識型、專業(yè)性的物流人才隊伍。根據(jù)物流體系建設(shè)需要，分別建設(shè)專業(yè)化煤炭采購隊伍，選用知煤源、懂煤質(zhì)、會談判的人員組成千人隊伍，對省內(nèi)、省外煤炭分片、定礦、點對點采購；建設(shè)專業(yè)化煤炭營銷隊伍，選用了解市場、熟悉業(yè)務(wù)、精通營銷、善于公關(guān)的人員組成千人隊伍，開拓省內(nèi)外市場；建設(shè)數(shù)字化、均質(zhì)化配煤隊伍，選用熟知配煤工藝、精通配煤技術(shù)、懂得倉儲管理的人員組成專業(yè)隊伍；建設(shè)科學(xué)配送隊伍，選用精通運輸管理、熟悉融資租賃業(yè)務(wù)、懂得車輛后市場服務(wù)的人員組成專業(yè)隊伍；
　　
　　建設(shè)信息化保障隊伍，選用精通信息化管理、熟知物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息操作技術(shù)嫻熟的人員組成專業(yè)隊伍，有力地推動煤炭貿(mào)易和物流工作的開展。
　　
　　三、構(gòu)建商流平臺，做實貿(mào)易經(jīng)營，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
　　
　　煤炭商流平臺是集煤炭生產(chǎn)、采購、銷售于一體的市場化經(jīng)營平臺，是以上游的煤炭生產(chǎn)、采購為經(jīng)營起點，以下游的銷售市場為導(dǎo)向的商業(yè)流通行為，是物流供應(yīng)鏈形成的基礎(chǔ)。因此，要積極利用現(xiàn)有的職能和業(yè)已形成的銷售主渠道作用，加快公路煤炭營銷模式轉(zhuǎn)變，加大煤炭貿(mào)易流動資金投入，做實采購，做實銷售，以真正買進賣出的方式，掌控資源，占有市場，擴大貿(mào)易經(jīng)營，提高運行質(zhì)量，創(chuàng)新盈利模式，促進效益增長，確�？沙掷m(xù)發(fā)展。
　　
　�。ㄒ唬┳鰧嵸Y源采購
　　
　　做好本省和外省煤炭采購，是掌控資源、做實貿(mào)易經(jīng)營、推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。
　　
　　本省煤炭主要包括集團全資或控股煤礦生產(chǎn)的煤炭，由集團各市公司負責(zé)采購，優(yōu)先供應(yīng)集團鐵路發(fā)運，優(yōu)先供應(yīng)縣公司原有戰(zhàn)略用戶、大用戶、終端用戶；地方主體煤礦、省外大集團控股煤礦及省內(nèi)合法煤炭洗選企業(yè)的煤炭產(chǎn)品，由縣公司負責(zé)采購，采取包銷、代銷等形式，逐步加大貿(mào)易采購比例；省五大煤炭集團整合煤礦生產(chǎn)煤炭要積極爭取代銷，主動推進貿(mào)易采購。呂梁公司先行先試，買斷資源，效果明顯，值得借鑒。
　　
　　陜、蒙、寧、甘、青等外省煤炭由集團各市公司、市物流公司、晉通、晉昌源公司、煤炭超市采取“走出去”戰(zhàn)略進行采購。集團公司成立內(nèi)蒙、陜北、陜中南、寧甘青四個煤炭采購中心，內(nèi)蒙采購中心由黃河物流公司牽頭，陜北采購中心由晉昌源公司牽頭，陜中南采購中心由臨汾公司牽頭，寧甘青采購中心由晉通公司牽頭，其他公司根據(jù)實際情況派員參加相應(yīng)的采購中心。各采購中心作為集團公司外設(shè)的辦事機構(gòu)，負責(zé)分區(qū)域、分礦點組織市公司、市物流公司、晉通、晉昌源公司及煤炭超市與煤礦統(tǒng)一談判、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一合同審核、集中采購。2012年力爭采購?fù)馐∶禾?000萬噸，逐年遞增1000萬噸，到“十二五”末力爭達到5000萬噸的目標。
　　
　　采購人員以營銷員開發(fā)的現(xiàn)實客戶需求信息為標準，按照客戶需求煤炭的質(zhì)量、數(shù)量，落實煤源，實施采購，密切跟蹤、實時掌握煤礦生產(chǎn)煤炭的煤質(zhì)指標、產(chǎn)量變化情況，保證客戶對煤炭質(zhì)量、數(shù)量的需求。
　　
　　煤炭采購要加大流動資金投入，積極用好用戶預(yù)付款，爭取與煤礦開展長期戰(zhàn)略合作，定期結(jié)算煤款緩解資金壓力。集團公司將支持融資解決100億元的采購資金，同時，還要健全資金使用風(fēng)險管控機制，加強資金的集中使用、有效利用和統(tǒng)一管控。
　　
　�。ǘ�）做實煤炭銷售
　　
　　變經(jīng)銷為營銷，就是要靠自身優(yōu)勢、靠服務(wù)、靠誠信，贏得與煤礦、用戶的長期戰(zhàn)略合作和商譽，做實銷售；變虛擬合同為真實合同，就是要根據(jù)營銷模式的完善、銷售業(yè)務(wù)的做實、自主銷售比例的提高，合同、結(jié)算相匹配，體現(xiàn)營銷過程的真實性；變依賴政策、政府支持的過票結(jié)算為市場化貿(mào)易經(jīng)營，就是要采購資金投入到位，銷售貨款結(jié)算到位，做到買進賣出，通過增值服務(wù)促進資源掌控和市場占有、份額擴大，實現(xiàn)經(jīng)營利潤最大化；變收費管理為物流服務(wù)。
　　
　　積極開拓市場，重點培育戰(zhàn)略用戶、大用戶和終端用戶500個，建立大客戶服務(wù)體系，實行營銷員駐廠、駐點服務(wù)，及時收集市場信息，了解和掌握用戶需求，按需選定礦點，協(xié)調(diào)到廠煤炭接卸，加快貨款結(jié)算，建立穩(wěn)定的營銷渠道，與用戶建立長期合作伙伴關(guān)系，提高合同兌現(xiàn)率，鞏固和擴大市場占有份額，掌握貿(mào)易主動權(quán)，逐步實現(xiàn)以80%的煤源供應(yīng)20%的大用戶。
　　
　　集團晉煤物流總公司發(fā)揮公路煤炭頂層設(shè)計的功能，制定集團公路煤炭營銷戰(zhàn)略，下達年度計劃，組織戰(zhàn)略用戶、大用戶、終端用戶、省內(nèi)電煤、跨市省內(nèi)工業(yè)用煤年度統(tǒng)一訂貨，采取優(yōu)先大客戶訂貨、優(yōu)先落實煤源、優(yōu)先安排運力及提供優(yōu)勢通道直銷配送的“三優(yōu)先”管理，促進大客戶服務(wù)體系的建立。市銷售公司發(fā)揮管理控制層的功能，做好區(qū)域戰(zhàn)略用戶、大用戶、終端用戶、省內(nèi)電煤、跨市省內(nèi)工業(yè)煤炭銷售計劃的落實和跨縣煤炭的管理和服務(wù)�？h公司發(fā)揮操作控制層的功能，做好縣域煤炭銷售。年需求量5萬噸以下小散終端用戶、經(jīng)貿(mào)用戶逐步實現(xiàn)在煤炭超市訂貨、提貨。堅持年度統(tǒng)一訂貨、分月執(zhí)行兌現(xiàn)。建立訂單契約制，履行訂單合同，一單一兌現(xiàn)，一單一核算，實現(xiàn)采購、配送、營銷一體化運作。
　　
　　四、建設(shè)物流體系，提升核心競爭力，實現(xiàn)跨越發(fā)展
　　
　　圍繞煤炭物流供應(yīng)鏈的形成，打破行政區(qū)劃，建立煤炭物流體系，以實現(xiàn)可控運能為突破，建設(shè)物流節(jié)點、培育物流通道、完善信息平臺，推進實體化運作。
　　
　�。ㄒ唬┖粚嵖煽剡\能，實現(xiàn)配送突破
　　
　　運能的形成、運力的占有是公路煤炭物流體系建設(shè)的關(guān)鍵，也是促進資源采購和市場占有的重要手段。市、縣公司運輸車輛的占有份額意味著資源掌控的份額。要盡快從經(jīng)營車隊必虧損的傳統(tǒng)觀念中解放出來，克服過去煤運系統(tǒng)運輸公司和運輸車隊因體制單一帶來的司乘人員責(zé)權(quán)利不對等，考核機制不科學(xué)的弊端，建立將車輛的產(chǎn)權(quán)與司乘人員的責(zé)權(quán)利明晰化的管理機制。通過分期付款、汽車消費信貸、融資租賃等方式購置車輛，采取自購自營、自購出租、加盟合作的運營模式，每年購置車輛6000臺，整合社會車輛6000臺，五年內(nèi)達到6萬臺可控運輸車輛，形成3-4億噸的配送能力。
　　
　　要統(tǒng)一制訂加盟整合社會車輛的標準和目標，納入集團、市物流車輛信息平臺統(tǒng)一管理和調(diào)度，為我所用，專業(yè)化承擔(dān)運輸配送業(yè)務(wù)，合理掙取運費，杜絕假借加盟整合名義、靠收費管理的經(jīng)營行為，杜絕虛擬的加盟、無法掌控的加盟。
　　
　　在實行自購出租、加盟整合車輛“三提供”、“五統(tǒng)一”運營模式的基礎(chǔ)上，逐步探索“重卡車出租公司”運營模式，推行重卡車運輸后市場服務(wù)，為車輛提供路政協(xié)調(diào)、規(guī)模車輛保險折扣、加油加氣優(yōu)惠、定點維修、維修配件采購優(yōu)惠、定點定線餐飲優(yōu)惠、維修搶險、事故車輛替代等后市場衍生服務(wù)。建立煤炭三級物流配送體系，推進礦點到終端用戶、發(fā)煤站、省內(nèi)電廠的一級配送；礦點到煤炭超市、儲配中心的二級配送；煤炭超市、儲配中心到小散、經(jīng)貿(mào)用戶的三級配送。
　　
　　推進LNG、CNG車輛以及中航美運改裝車輛的運營，形成煤銷集團運力品牌，帶動和引領(lǐng)山西重卡車輛更新?lián)Q代，降低車輛空駛率，提高運行效率和節(jié)能減排，開展甩掛運輸、集裝箱運輸，實現(xiàn)綠色物流、安全物流。
　　
　�。ǘ�）建設(shè)煤炭超市，形成物流節(jié)點支撐
　　
　　煤炭超市及儲配中心是煤炭物流的重要節(jié)點，是滿足市場需求進行煤炭洗選加工、實現(xiàn)加工增值的場所，也是物流配送和煤炭集散基地，既能促進承運配送，又能帶動資源采購、服務(wù)終端用戶、提高市場占有份額。
　　
　　要加快推進22個煤炭超市、儲配中心項目的建設(shè)和運營。省際間、省外7個煤炭超市，沿黃線6個、省內(nèi)9個煤炭儲配中心，現(xiàn)已運行的要進一步擴大運營規(guī)模；正在建設(shè)的要加快建設(shè)進度，年底要達到運行要求;其余的到年底要全部完成注冊、證照領(lǐng)取、土地申報、立項設(shè)計等手續(xù)。設(shè)定工期，倒排時間，盡早投入運營。
　　
　　煤炭超市，由集團及各市公司，晉通、晉昌源公司獨資或控股65%以上進行建設(shè)，實行法人治理、自主經(jīng)營、獨立核算。集聚多地市、多煤種、多品種、同流向及陜蒙等外省煤炭，通過倉儲、篩分、洗選、混配、區(qū)域配送，重點服務(wù)于小散、經(jīng)貿(mào)用戶。由集團各市、縣公司，外省煤炭區(qū)域采購中心集中采購，貿(mào)易供給煤源，超市自主銷售；也可由市公司、專業(yè)公司委托煤炭超市代銷，超市只收取倉儲、加工費，銷售公司在超市屬地納稅結(jié)算貨款。
　　
　　煤炭儲配中心，由集團及各市公司，晉通、晉昌源公司獨資或控股65%以上進行建設(shè)，鼓勵電廠、用戶、煤礦參股。實行內(nèi)部車間制管理，原則上不參與煤炭經(jīng)營，由縣公司、市銷售公司負責(zé)采購和銷售。集聚多煤礦、多煤種、多品種及陜蒙等外省煤炭，通過煤炭倉儲、篩分、洗選、混配、裝卸，形成均質(zhì)化、數(shù)字化倉儲及配煤能力，重點服務(wù)供應(yīng)省內(nèi)電廠、洗選、焦化企業(yè)、發(fā)煤站、煤炭超市及省外終端用戶。按煤炭存儲時間、加工工藝、配煤數(shù)量，與市、縣公司結(jié)算倉儲加工費。儲配中心納入市物流公司或縣物流分公司統(tǒng)一運營。
　　
　　煤炭超市及儲配中心建設(shè)要參照煤炭工業(yè)太原設(shè)計院編制的《工藝設(shè)計方案》，統(tǒng)一工藝設(shè)計、設(shè)備選型。實行數(shù)字化、均質(zhì)化配煤的技術(shù)標準；實行磅機聯(lián)接、自動計量、車車抓拍、批批化驗、分垛堆存、垛垛清庫、月月盤庫的煤炭進出庫管理標準，實現(xiàn)標準化建設(shè)、規(guī)范化運行。
　　
　�。ㄈ�）培育物流通道，促進供應(yīng)鏈形成
　　
　　物流通道是內(nèi)連煤礦、外接市場、承載運輸、連接物流節(jié)點、進行點對點配送、形成煤炭物流供應(yīng)鏈、實現(xiàn)煤炭效益最大化的重要載體。充分借助區(qū)位優(yōu)勢和物流通道資源優(yōu)勢，圍繞物流通道的功能，實行定礦點、定市場、定配送車型、定運行流量，推行ETC智能通關(guān)、環(huán)保蓬布和智能鎖等新技術(shù)的運用，降低物流成本，形成快速便捷通行的道路環(huán)境。明年率先建設(shè)太舊高速、忻阜高速路LNG示范通道，逐步形成以神泉堡、云霧峪、交口、娘子關(guān)、太舊高速、舊關(guān)、董坪溝、長邯高速、東陽關(guān)、太行關(guān)等出省口線路為主的10條千萬噸級的煤炭物流通道。在此基礎(chǔ)上，培育5條重點服務(wù)和經(jīng)營陜蒙等外省煤炭運輸?shù)奈锪魍ǖ�，按照市場化�?jīng)營、合同化管理、集團自有車輛引領(lǐng)原則，支持集團專業(yè)公司和市、縣公司開展外省煤炭貿(mào)易經(jīng)營。
　　
　�。ㄋ模┩晟菩畔⒒�平臺，打造物流“巨無霸”
　　
　　改變市、縣公司信息系統(tǒng)獨立開發(fā)，由多廠商、多渠道分散提供、單體運用、系統(tǒng)不兼容、業(yè)務(wù)信息不共享、部門級應(yīng)用居多、集團層集成應(yīng)用少這種狀況，由集團統(tǒng)一集成、完善、頂層組織和設(shè)計。
　　
　　集成“一個平臺、完善五大模塊”。形成物流環(huán)節(jié)全覆蓋、技術(shù)標準相統(tǒng)一、信息數(shù)據(jù)實時共享、功能可配置、管理可視化、運行智能化的集團物流信息大平臺。完善煤炭信息集成、運輸配送調(diào)度、物流節(jié)點管控、經(jīng)營資金流轉(zhuǎn)、物流配套服務(wù)等五大信息系統(tǒng)模塊。采集、匯總、分析煤炭資源（煤礦）及用戶市場動態(tài)信息，實現(xiàn)煤炭貿(mào)易經(jīng)營信息化；建立車輛網(wǎng)絡(luò)化管理調(diào)度系統(tǒng)，實行微機聯(lián)網(wǎng)開票和“一卡通”電子票據(jù)相配套運行，逐步替代紙制票據(jù)，建立符合集團物流業(yè)務(wù)發(fā)展要求的憑證系統(tǒng)，實現(xiàn)煤炭物流配送信息化；完善物流節(jié)點、物流通道、服務(wù)網(wǎng)點信息化硬件設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)運行各環(huán)節(jié)管理信息化；開發(fā)銀企直連、物流金融、第三方支付等資金結(jié)算平臺，實現(xiàn)財務(wù)管控信息化；涵蓋煤炭購銷、儲裝運、加工洗配等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，提升配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的信息化水平，方便集團與用戶之間的聯(lián)系，逐車跟蹤從煤礦到終端用戶的煤炭接卸全過程。
　　
　　依靠信息化平臺建設(shè)整合煤炭及相關(guān)行業(yè)資源，建設(shè)服務(wù)于社會物流的信息平臺，發(fā)展綜合物流，提升核心競爭力，打造煤炭物流“巨無霸”。
　　
　　五、創(chuàng)新績效考核體系，激發(fā)工作活力，實現(xiàn)人本發(fā)展
　　
　　打破“大鍋飯”和“平均主義”的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新績效考核激勵機制，物質(zhì)薪酬與精神激勵相結(jié)合，把“相馬”變成“賽馬”，營造良性競爭氛圍，極大地調(diào)動每個員工的趕超爭先積極性和創(chuàng)造力，充分挖掘工作潛能，形成“鼓勵先進、業(yè)道酬精、業(yè)精優(yōu)酬”的考評取向與薪酬導(dǎo)向，促進經(jīng)營效益提升、發(fā)展目標實現(xiàn)，企業(yè)與員工共同成長。
　　
　　運用MBK績效考核管理模式，構(gòu)建績效考核體系。以目標層層分解的管理原則為指導(dǎo)，利用平衡記分卡的規(guī)劃思想梳理企業(yè)內(nèi)部價值流程，運用KPI技術(shù)制訂全面量化的關(guān)鍵指標，根據(jù)集團公司戰(zhàn)略目標和年度工作任務(wù)，逐級、逐崗、逐員分解任務(wù)，確定科學(xué)的考評指標體系。結(jié)合工作實際，確定以采購量、銷售量、采購成本、營銷成本、管理成本、盈利水平等為主的定量指標；確定以工作流程和行為步驟為基礎(chǔ)的定性指標。實現(xiàn)長期目標與短期目標之間的平衡，外部和內(nèi)部因素的平衡，結(jié)果和過程的平衡，管理業(yè)績和經(jīng)營業(yè)績的平衡，財務(wù)與非財務(wù)衡量方法之間的平衡，促進業(yè)績評價趨于平衡和完善。
　　
　　采取基薪+提成的薪酬方式，對購、銷績效實行“四定一提成”，采購“定量、定質(zhì)、定價、定利潤、一提成”、銷售“定量、定價、定回款、定利潤、一提成”，取消采購、營銷人員獎金、差旅費、招待費、電話費等項目，按照基本工資+績效提成的薪酬分配方式，對儲配人員績效實行與煤炭加工儲配量、加工增值額相掛鉤的分配方式；對配送人員績效實行與運輸收入、運輸成本及利潤相掛鉤的分配方式。績效與崗位、職級相掛鉤，建立員工能進能出、干部能上能下、薪酬能多能少，突出貢獻者重獎、重用的動態(tài)用人、薪酬機制。
　　
　　集團公司已進入轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，形勢逼人，任務(wù)艱巨，機遇與挑戰(zhàn)并存，困難和希望同在，讓我們在集團公司的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，以時不我待，只爭朝夕的緊迫感，不等不靠、先行先試的大膽識，負重爬坡、百折不撓的執(zhí)著精神，真抓實干，務(wù)求必勝，為全面完成集團公司確定的目標任務(wù)、打造現(xiàn)代煤炭物流“巨無霸”而努力奮斗！
　　

　　來源：山西煤炭運銷集團有限公司