Leake說2015年印度將成為世界上最大的煤炭進(jìn)口國，以滿足其龐大的火力發(fā)電擴(kuò)張計(jì)劃。

從近日在伊斯坦布爾舉行的Informa海事大會(huì)土耳其航運(yùn)及航運(yùn)融資會(huì)議上獲悉，經(jīng)紀(jì)人對干散貨運(yùn)輸市場的前景要遠(yuǎn)比最近一些預(yù)測報(bào)告暗示的樂觀。

ICAPShipping研究部門負(fù)責(zé)人JamesLeake表示盡管短期內(nèi)海岬型船市場也許已從近期的高點(diǎn)回落，但到2013年可能迎來復(fù)蘇。

這主要來自鐵礦石和煤炭需求的增長。雖然不能與日租金超過20萬美元的黃金期相提并論，但Leake認(rèn)為或許能達(dá)到5萬美元的水平。

他接著說中國國內(nèi)的鐵礦石并不劃算，價(jià)格在120美元/噸以上，鐵礦石的進(jìn)口將推動(dòng)海岬型船需求。

“國內(nèi)與進(jìn)口大宗商品間的價(jià)格套利將是推動(dòng)干散貨需求的關(guān)鍵因素，這適用于中國與印度的鐵礦石與煤炭�！�

但最大的機(jī)會(huì)也許來自印度。Leake說到2015年印度將成為世界上最大的煤炭進(jìn)口國，以滿足其龐大的火力發(fā)電擴(kuò)張計(jì)劃。

此外，印度也將從鐵礦石的凈出口國變?yōu)閮暨M(jìn)口國。對港口的投資意味著更多的印度港口將能夠容許海岬型船掛靠。目前，印度的干散貨進(jìn)口已經(jīng)超過了出口。

印度需要尋找新的煤炭源來滿足國內(nèi)需求。Leake指出新的源頭可能來自歐美因環(huán)保要求而減少火力發(fā)電節(jié)省下來的煤炭。這樣將帶來更多的長途海運(yùn)，從而推動(dòng)干散貨海運(yùn)需求。到2015年，美國可能出口最多3億噸煤炭/年。

Leake還指出干散貨船隊(duì)的增長將減慢并被增高的拆船率所抵消。目前，仍在經(jīng)營的超過25年船齡的干散貨船有7170萬噸，還有很大的拆船潛力。

BraemarSeascope研究部經(jīng)理MarkWilliams則預(yù)計(jì)未來幾年干散貨需求的年均增長速度為6%，從2011年-2014年合計(jì)將增長22%。他指出這種增長速度已與2004年-2008年的黃金期相仿。

“區(qū)別在于運(yùn)力供給速度。”他說。他預(yù)計(jì)2011年-2014年的年均供給增速為12%，具體還要視拆船水平。

到2015年，中國每年將進(jìn)口大約2.5億噸煤，印度進(jìn)口1.7億噸，為干散貨運(yùn)輸市場帶來了巨大的商機(jī)。

不過，值得注意的一點(diǎn)是，印度的進(jìn)口需求將很大程度上依賴于新電廠的實(shí)施情況。

來源:北極星電力網(wǎng)