3月11日，日本遭遇100多年來(lái)最大級(jí)別的強(qiáng)烈地震，長(zhǎng)江證券運(yùn)輸行業(yè)分析師吳云英認(rèn)為，短期內(nèi)日本幾大 鋼廠停產(chǎn)，同時(shí)因地震導(dǎo)致的封港，使得日本對(duì)礦石和煤炭的進(jìn)口需求停滯，此次大地震對(duì)散貨市場(chǎng)需求的影響約占全球的1/10。

　　不過(guò)吳云英也認(rèn)為考慮到災(zāi)后需要重建，將帶來(lái)額外的鋼材需求，中期可顯著促進(jìn)全球散貨貨量上升，但不改變散貨行業(yè)周期原有運(yùn)行格局。

　　另外，原油海運(yùn)需求受阻可能使剛有起色的原油運(yùn)輸市場(chǎng)再次受挫，而成品油運(yùn)輸則可能受益。

　　對(duì)集裝箱市場(chǎng)而言，吳云英認(rèn)為，日本國(guó)內(nèi)的出口需求和本國(guó)集運(yùn)船隊(duì)受到抑制，但由于日本占總體集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)份額不大，對(duì)整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)影響不大；對(duì)中國(guó)北方港口影響大于南方港口。在突發(fā)因素?cái)_動(dòng)消弱之后，依舊推薦外需主線公司：中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、上港集團(tuán)。

來(lái)源：搜狐證券