經(jīng)過(guò)積極搶運(yùn)，北方港口壓船、壓煤現(xiàn)象得到有效緩解。截止11月29日，秦皇島港庫(kù)存降至590萬(wàn)噸，唐山國(guó)投京唐港、曹妃甸港庫(kù)存分別為160和246萬(wàn)噸，天津港場(chǎng)存維持在310萬(wàn)噸的低位。目前，主要輸煤港口：秦皇島、唐山、黃驊、天津四港壓船合計(jì)為280艘，比前一階段壓船最高時(shí)的400艘有所下降，這說(shuō)明：經(jīng)過(guò)積極搶運(yùn)，煤炭緊張局面有所緩解，下游電廠采購(gòu)熱情有所降低，派船減少。截止目前，秦皇島港錨地錨船124艘，其中已辦手續(xù)的船舶為31條，唐山二港（國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港）合計(jì)錨船60艘。煤炭?jī)r(jià)格方面，由于下游用戶庫(kù)存較高，采購(gòu)熱情降低，煤價(jià)上漲動(dòng)力不足，價(jià)格逐漸走向穩(wěn)定。發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤保持在800元/噸左右，且成交量有所下降。

    進(jìn)入11月份，受電廠需求增加、冬季提前搶運(yùn)煤炭等因素影響，沿海煤炭運(yùn)輸延續(xù)了10月份的繁忙景象，到港船舶數(shù)量增多、北方港口發(fā)運(yùn)量增加、煤炭?jī)r(jià)格和海運(yùn)費(fèi)保持高位。我國(guó)主要煤炭港口抓住天氣轉(zhuǎn)好的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，努力多裝快運(yùn)，加快煤炭周轉(zhuǎn)，有效壓縮了車船在港停時(shí)，預(yù)計(jì)北方港口全月發(fā)運(yùn)煤炭渴望達(dá)到4800萬(wàn)噸，1-11月份累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到5億噸，同比增長(zhǎng)將達(dá)到8500萬(wàn)噸。11月份，預(yù)計(jì)秦皇島港完成煤炭吞吐量將超過(guò)1950萬(wàn)噸，黃驊港煤炭運(yùn)量將再超800萬(wàn)噸，唐山兩港（國(guó)投京唐港、國(guó)投曹妃甸港）合計(jì)完成煤炭吞吐量將超過(guò)700萬(wàn)噸。

    通過(guò)加快運(yùn)輸，北方各港前一段時(shí)間的高庫(kù)存現(xiàn)象得到緩解。下游消費(fèi)企業(yè)方面，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的積極搶運(yùn)，電廠庫(kù)存得到有力補(bǔ)充。截止目前，我國(guó)沿海地區(qū)重點(diǎn)用煤企業(yè)中的上海、廣東以及浙江三地區(qū)電廠存煤可用天數(shù)平均為21天。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)際煤價(jià)走高以及日耗增加等因素帶動(dòng)，盡管電廠積極采購(gòu)、拉運(yùn)，但消耗也在增加，且受天氣因素影響?yīng)q在，南北航線運(yùn)輸并不暢通。電廠進(jìn)煤和消耗差不多，數(shù)量上基本平衡，存煤仍處于中位，并沒(méi)有達(dá)到今年夏季之前的較高水平。因此，11月上中旬，電廠采購(gòu)煤炭積極性不減，到港船舶較多，從11月下旬開(kāi)始，由于庫(kù)存的增加，煤炭供需火爆行情有所減弱。

    為實(shí)現(xiàn)全年的節(jié)能降耗目標(biāo)，節(jié)能降耗力度進(jìn)一步加強(qiáng)，由于限電、限產(chǎn)措施的限制，高耗能產(chǎn)業(yè)用電需求將高位趨穩(wěn)逐步回落，以上對(duì)煤炭需求和價(jià)格走勢(shì)都會(huì)帶來(lái)一定不利的影響。但是有很多有利因素支持煤炭需求和價(jià)格上升，如：我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的勢(shì)頭沒(méi)有改變，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)煤炭需求增長(zhǎng)的有利因素仍然存在。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)基本良好，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)保持較快增長(zhǎng)。三季度房屋新開(kāi)工面積依然處在高位，特別是保障性用房加快建設(shè)；今年我國(guó)受洪澇災(zāi)害區(qū)域比較多，陸續(xù)展開(kāi)的災(zāi)后重建將帶動(dòng)投資建設(shè)規(guī)模擴(kuò)張，帶動(dòng)用電量和耗煤量的增加。沿海地區(qū)新增火電機(jī)組以及新增用戶將拉動(dòng)煤炭需求；擁有煤炭生產(chǎn)能力的山東、江蘇、福建等省資源枯竭，需求提高，陸路運(yùn)輸數(shù)量減少，海運(yùn)煤炭相對(duì)增加，在一定程度上助推市場(chǎng)的活躍程度。隨著嚴(yán)寒的到來(lái)，氣溫逐漸下降，各地將陸續(xù)入冬，低溫天氣對(duì)采暖負(fù)荷和電煤消耗的拉動(dòng)力將顯著增強(qiáng)，電廠日耗增加。

  在正常年氣候條件下，迎峰度冬期間全國(guó)用電負(fù)荷較迎峰度冬之前的淡季增長(zhǎng)10%-15%，冬季煤炭消耗增大，全國(guó)重點(diǎn)電廠日耗煤有望達(dá)到330萬(wàn)噸左右，而華東電網(wǎng)一般要達(dá)到70萬(wàn)噸，煤炭需求較為強(qiáng)勁，電廠日耗增加，需求轉(zhuǎn)旺，拉煤積極性不減。今年，沿海地區(qū)煤炭需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是煤炭運(yùn)輸遭遇鐵路瓶頸、海運(yùn)瓶頸的制約，尤其內(nèi)蒙優(yōu)質(zhì)資源的調(diào)入仍受運(yùn)輸瓶頸制約，同時(shí)還受到北方港口大風(fēng)、大霧、涌浪等惡劣天氣、轉(zhuǎn)運(yùn)不暢等影響。即將到來(lái)的嚴(yán)寒天氣有正面影響，也有負(fù)面影響，一方面，會(huì)拉動(dòng)社會(huì)取暖用電、用煤需求增長(zhǎng)，另一方面，還會(huì)導(dǎo)致公路煤炭運(yùn)輸受阻、鐵路煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)“凍車”，港口出現(xiàn)“凍煤”、“海面結(jié)冰”等，進(jìn)而影響煤炭發(fā)運(yùn)效率，破壞正常的煤炭供求關(guān)系。如果北方港口長(zhǎng)時(shí)間封航，沿海尤其華東地區(qū)會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)偏緊的可能。

    夏季過(guò)后，受連續(xù)遭遇北方沿海惡劣天氣及冬季煤炭搶購(gòu)等因素影響，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤一路上漲，秦皇島港平倉(cāng)價(jià)從9月初的720元/噸增長(zhǎng)到10月初的730元/噸，到了11月初漲到了775元/噸，而到了11月底上漲到了820元/噸，兩個(gè)月上漲了110元/噸。到了11月下旬，由于下游用戶庫(kù)存較高，采購(gòu)熱情降低，煤價(jià)上漲空間縮小，價(jià)格走向穩(wěn)定。海運(yùn)費(fèi)方面，由于沿海電廠庫(kù)存得到提升，資源得到保障，對(duì)市場(chǎng)動(dòng)力煤的購(gòu)買情緒熱情有所下降，恐慌性購(gòu)買情緒有所平復(fù)，觀望氣氛逐漸顯現(xiàn)，因此，海運(yùn)費(fèi)回歸理性，逐漸走向平穩(wěn)。目前，秦皇島到上海和廣州的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格分別為64和96元，較10月份高峰時(shí)分別下降19和26元。

    煤炭資源緊張、外調(diào)量增幅不高將困擾著煤炭市場(chǎng)。近期，山西煤炭資源整合和兼并重組逐漸到位，煤炭生產(chǎn)能力將進(jìn)一步得到釋放。但是，自10月10日起，全國(guó)范圍內(nèi)煤礦整頓關(guān)閉工作專項(xiàng)督查開(kāi)始，具體時(shí)間為10月10日到11月30日，另外，河南“10.16”礦難發(fā)生后，為堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，國(guó)家將進(jìn)一步加大煤礦安監(jiān)力度，這些因素均導(dǎo)致短期內(nèi)煤炭產(chǎn)量受到一定影響，預(yù)計(jì)到年底不到1個(gè)多月時(shí)間里，山西等產(chǎn)煤大省煤炭產(chǎn)量或?qū)⑹艿接绊�。�?nèi)蒙古自治區(qū)部分地市實(shí)行的憑“煤管票”銷售煤炭的措施，由于“煤管票”數(shù)量不足，導(dǎo)致“蒙西”地區(qū)煤炭產(chǎn)銷量明顯減少，該地區(qū)的煤炭資源也呈現(xiàn)緊張局面，到了11月中旬，蒙煤調(diào)出數(shù)量才略有好轉(zhuǎn)。此外，到了年底，很多大型煤企在基本完成年度生產(chǎn)任務(wù)的情況下，選擇不同程度的限產(chǎn)，以確保全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。因此，煤炭產(chǎn)量將有所下降，在一定程度上影響供給。

    11月份，大秦線煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量日均在110-120萬(wàn)噸之間，1-11月份累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭接近3.7億噸，全年有望完成4億噸運(yùn)輸目標(biāo)。國(guó)際煤市方面，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格高位將推動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好。由于受到美元貶值的影響，國(guó)際原油價(jià)格以及大宗商品價(jià)格在近期都有較大幅度的上漲，而煤炭作為石油的替代產(chǎn)品，在這種情況下也必然會(huì)隨之上漲。進(jìn)口煤價(jià)格方面，國(guó)際煤價(jià)也處于大幅上揚(yáng)的通道之中。澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤最新報(bào)價(jià)逼近110美元/噸，考慮增值稅、海運(yùn)費(fèi)等因素后，國(guó)際動(dòng)力煤價(jià)格基本與國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格持平，進(jìn)口煤在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。國(guó)內(nèi)煤再呈關(guān)注熱點(diǎn)，成為大家搶運(yùn)的目標(biāo)。冬季時(shí)，北方港口天氣好壞與封航時(shí)間的長(zhǎng)短直接關(guān)系到煤炭供求變化和煤炭?jī)r(jià)格的走勢(shì)，如果封航時(shí)間縮短，北方主要港口大型機(jī)械化碼頭所擁有的優(yōu)勢(shì)會(huì)得到充分發(fā)揮，煤炭運(yùn)輸和產(chǎn)運(yùn)需各環(huán)節(jié)會(huì)更加暢通，沿海地區(qū)用戶尤其電煤會(huì)得到良好的供給。（楊冬）