本周，國內(nèi)沿海運輸基本恢復(fù)，船舶正常運轉(zhuǎn)，運力保持充足，價格繼續(xù)回落調(diào)整。截至11月10日，沿海散貨運價指數(shù)報收于1681.37點，較上周下跌5%；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于2050.11點,較上周下跌6.5％。其中，秦皇島－廣州、上海、寧波、福州運價指數(shù)分別報1878.11點2448.57點1902.7和1425.42點，別較上周下跌6.5%、9.4%、5.7%和8%。
沿海煤炭運輸航線運價
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沿海運輸航線 |
本期 |
上期 |
漲跌 |
環(huán)比 |
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單位：元/噸 | ||||
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秦皇島 - 廣州（4－5萬dwt）： |
76 |
82 |
-6 |
-7% |
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秦皇島 - 上海（2－3萬dwt）： |
63 |
71 |
-8 |
-11% |
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秦皇島 - 寧波（1.5－2萬dwt）： |
65 |
69 |
-4 |
-6% |
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天津、京唐- 上海（2－3萬dwt）： |
64 |
69 |
-5 |
-7% |
|
秦皇島 - 福州（2－3萬dwt）： |
70 |
77 |
-7 |
-9% |
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天津 - 南通（0.5萬dwt）： |
69 |
72 |
-3 |
-4% |
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天津 - 寧波（0.5萬dwt）： |
66 |
71 |
-5 |
-7% |
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黃驊 - 上海（2－3萬dwt）： |
63 |
69 |
-6 |
-9% |
近期，國內(nèi)沿海運輸天氣影響情況好轉(zhuǎn)，運輸基本恢復(fù)正常水平，目前市場運力比較充裕，由于前期運價增長幅度和速度都很大很快，導(dǎo)致近兩周在市場無特殊外力影響下逐漸回調(diào)，現(xiàn)在的價格跟之前對比仍然較高，預(yù)計短期內(nèi)還將進(jìn)一步回調(diào)。
本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2366點，較上周下跌了5.74%。其中海岬型船運價指數(shù)報收于4011點，下跌6.11%。；巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2432點，上漲6.34%。
國際市場運力繼續(xù)保持過剩的態(tài)勢，受季節(jié)性影響，煤炭運輸市場需求增加，巴拿馬船型運費出現(xiàn)明顯的反彈，而鐵礦石受到高庫存和價格上漲的影響，市場行情逐漸轉(zhuǎn)冷，短期內(nèi)海岬型船運費很難出現(xiàn)大幅反彈。綜合市場情況分析短期內(nèi)國際運輸市場依然會受到運力過剩所帶來的壓力，運費水平也將缺乏足夠的反彈動力維持現(xiàn)狀。
本周，華南地區(qū)市場供需維持平穩(wěn)，需求增長不足，運力運轉(zhuǎn)恢復(fù)，資源快速得到補(bǔ)充，此外為保亞運正常運行，適當(dāng)增加了煤炭儲備，進(jìn)一步庫存快速回升。截至11月12日，廣州港煤炭庫存繼續(xù)維持245.6萬噸，較上周上漲17.4％。
近期，海上運費恢復(fù)正常，運力有效運轉(zhuǎn)，吞吐量持續(xù)上升，導(dǎo)致港口庫存回落。同時上游資源供應(yīng)繼續(xù)萎縮，進(jìn)一步推動庫存下降。另外冬季供暖即將開始，煤炭消耗速度加快，需求將所有上升，港口在煤炭資源供應(yīng)緊張情況下可能會進(jìn)一步回落。
本周,港口煤炭整體上漲格局依舊，價格繼續(xù)小幅上升。截至2010年11月12日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導(dǎo)價格為845元/噸、790元/噸和700元/噸，分別較上周每噸上漲了20元、15元和20元。
本周，華南地區(qū)在內(nèi)外貿(mào)煤炭價格繼續(xù)上漲，進(jìn)口動力煤價格維持平穩(wěn)。截至2010年11月12日，廣州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導(dǎo)價格為890元/噸和815元/噸，都分別較上周每噸上漲了5元；印尼和越南4800大卡的進(jìn)口動力煤平均指導(dǎo)價格分別為710元/噸和765元/噸，基本與上周持平。
近期，國內(nèi)市場煤資源供應(yīng)不足，導(dǎo)致港口煤炭價格持續(xù)攀升。預(yù)計冬季供暖開始以后，煤炭消耗將有所回升，后期煤炭需求將繼續(xù)增大，價格可能會進(jìn)一步上升。而且國內(nèi)主要產(chǎn)地的煤炭價格也都出現(xiàn)了明顯的上漲，短期內(nèi)上漲勢頭強(qiáng)烈，回落的可能性很小。但是目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體增長放緩，需求增長緩慢，繼續(xù)大幅上漲的動力也不是很充足，后期還要重點關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)政策的變化和走向。
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