秦皇島港煤炭庫存作為我國煤炭市場的“晴雨表”，其參考價(jià)值逐漸增強(qiáng)，具體由以下幾方面決定：1、秦皇島港地理位置比較特殊，該港距離我國“三西”煤炭主產(chǎn)區(qū)比較近，并有我國第一條煤炭運(yùn)輸大通道作后盾，海岸有深水碼頭做支撐，水運(yùn)可達(dá)我國東部和南部所有沿海和沿江省份；2、東部經(jīng)濟(jì)相比國內(nèi)其它區(qū)域?qū)儆诎l(fā)達(dá)地區(qū)，電力消耗比較多，并且近幾年東部各省在沿海建設(shè)一大批超臨界機(jī)組，耗煤量逐年增加，該地區(qū)煤炭可采儲(chǔ)量極少，煤炭庫存的高與低可以作為煤炭市場的“風(fēng)向標(biāo)”；3、雖然在沿海又逐漸壯大一批煤炭運(yùn)輸港口，如京唐港、天津港、黃驊港和日照港等，其運(yùn)輸能力和天然條件暫時(shí)不如秦皇島港，即使這些港口煤炭運(yùn)輸能力大幅提高，只會(huì)增加秦皇島港煤炭市場“晴雨表”的作用，因秦港距離東部沿海相比其它港較遠(yuǎn)，按照“就近運(yùn)輸”原則，如秦港庫存持續(xù)偏高說明煤炭市場供過于求已比較突出，它的庫存連續(xù)偏低說明煤炭市場短缺已經(jīng)開始。
        今年9-10 月份，秦皇島港煤炭庫存持續(xù)兩個(gè)月在400 萬噸上下徘徊，華東地區(qū)直供電廠的煤炭庫存平均可用天數(shù)在15 天偏下，特殊時(shí)段達(dá)到10 天以下，其它地區(qū)直供電廠庫存平均可用天數(shù)也出現(xiàn)不同程度的波動(dòng)。以上信息誤導(dǎo)電力行業(yè)產(chǎn)生對(duì)煤炭將要短缺的“恐慌”，其實(shí)從全國煤炭產(chǎn)量的角度看，煤炭供應(yīng)今冬不會(huì)短缺，秦皇島港庫存如按正常運(yùn)行也不會(huì)出現(xiàn)如此大的異常波動(dòng)，整體波幅不大才是今年煤炭市場的本質(zhì)特點(diǎn)。近期出現(xiàn)如此大的波動(dòng)與今年特殊天氣造成的量變有關(guān)，也與近幾個(gè)月鐵路運(yùn)輸力度相對(duì)減弱有關(guān)，究其根本煤炭供需質(zhì)變并沒有產(chǎn)生。
        進(jìn)入第四季度前期，本應(yīng)該是電力消耗的低谷期，可是華東等地的持續(xù)高溫給煤炭市場提高了溫度，華中氣溫偏高致使該地區(qū)干旱給煤炭市場增加了動(dòng)力，當(dāng)時(shí)的鐵路進(jìn)港煤炭運(yùn)輸持續(xù)相對(duì)偏低給煤市添加了“催化劑”；當(dāng)鐵路部門突然決定增加進(jìn)港煤炭運(yùn)輸時(shí)，沿海的大風(fēng)阻塞了出港煤炭的外流，導(dǎo)致秦港煤炭半個(gè)月的時(shí)間增加了近500 萬噸。這種大幅波動(dòng)，與鐵路運(yùn)輸?shù)牟粎f(xié)調(diào)有很大的關(guān)系（具體如圖一和圖二），從圖一可以看出，鐵路運(yùn)往港口的煤炭量并沒有隨經(jīng)濟(jì)回暖而增加，相反進(jìn)入8 月份進(jìn)港煤炭出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，港口煤炭價(jià)格大幅上漲也是在此期間開始的；從圖二可以看出，8-9 月份全國鐵路煤炭運(yùn)輸明顯減少，按今年鐵路運(yùn)輸?shù)木o張程度，相比08 年有很大差別，去年是緊張，今年是偏緊，近期對(duì)煤炭的搶運(yùn)使部分地區(qū)煤炭庫存增加的如此快就是很好的佐證，08 年“迎風(fēng)度夏”平均日進(jìn)港煤炭60 萬噸以上，最高時(shí)達(dá)86 萬噸。
圖一：

圖二：

        秦港庫存如此大幅度的波動(dòng)，會(huì)給煤炭市場帶來許多不利影響，如電廠相關(guān)人員從秦皇島港直觀看到的是不準(zhǔn)確信號(hào)，電廠的“恐慌”可以理解，可產(chǎn)生的后果是增加了煤炭搶購氣氛，使煤炭市場價(jià)格失真，造成電廠采購市場煤價(jià)格偏高，給電廠造成不必要的損失，為中間商利潤的提高創(chuàng)造了條件，假如電廠上網(wǎng)電價(jià)市場化后也隨之提高，會(huì)給下游企業(yè)帶來不必要的成本壓力，會(huì)增加老百姓沒必要的負(fù)擔(dān)；同時(shí)，電煤價(jià)格的提高，煤炭中間商的投機(jī)行為會(huì)增多，投機(jī)資金會(huì)進(jìn)入煤市，給煤炭市場帶來諸多炒作因素，在這種煤炭供大于求的情況下向煤市注入資金，中間商最后的結(jié)果也是虧損；最關(guān)鍵的是：煤炭大型企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸達(dá)到80%左右，鐵路運(yùn)輸?shù)牟环�(wěn)定直接影響煤炭穩(wěn)定生產(chǎn)，給煤炭生產(chǎn)帶來更多的不安全因素。短暫煤炭假緊也有積極的一面，其一它促使電廠主動(dòng)與煤炭企業(yè)協(xié)商，有利于長期合約的簽訂，有利于電煤后期供應(yīng)穩(wěn)定，也有利于煤炭“銜接會(huì)”盡早退出歷史舞臺(tái)，從近期煤市相關(guān)發(fā)展看出：長協(xié)合同將是煤炭“銜接會(huì)”取消之后到電子交易形成之前比較好的合作方式；其二它促使國家調(diào)高銷售電價(jià)的決心下的更早一些，執(zhí)行的速度更快一些，電煤計(jì)劃雙軌制被取消變的更現(xiàn)實(shí)一些，鼓勵(lì)坑口電廠建設(shè)的力度更大一些。自11 月20 日開始，全國電力銷售電價(jià)平均提高0.028 元/千瓦時(shí)，對(duì)發(fā)電企業(yè)銷售給電網(wǎng)企業(yè)的上網(wǎng)電價(jià)做了有升有降的調(diào)整，陜西等10 個(gè)省區(qū)市燃煤機(jī)組標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)適當(dāng)提高，浙江等7 個(gè)省區(qū)市適當(dāng)下調(diào)。雖然銷售電價(jià)上漲幅度相當(dāng)發(fā)熱量5500 大卡的煤炭價(jià)格調(diào)高60 余元/噸，可上網(wǎng)電價(jià)才是決定煤炭價(jià)格漲幅的主要依據(jù)，本輪上網(wǎng)電價(jià)變化幅度對(duì)煤炭上漲起到的拉動(dòng)作用很小，相反抑制了華東等地區(qū)電廠煤炭接收價(jià)格進(jìn)一步提高，預(yù)示西部地區(qū)電廠用煤多一些公路運(yùn)輸以便緩解鐵路運(yùn)輸緊張。
        現(xiàn)造成煤炭市場緊張的因素中，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔貌豢尚∮U，可以說，煤炭各種運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸依然是煤炭外運(yùn)的“短板”，這次電煤緊張形成的原因不應(yīng)光是鐵路運(yùn)輸能力不足造成的吧！與鐵路能否合理穩(wěn)定運(yùn)營關(guān)系應(yīng)該更加緊密。這樣電煤預(yù)警機(jī)制在電廠設(shè)立的同時(shí)，在港口也要設(shè)立同樣的預(yù)警機(jī)制，以便提醒鐵路運(yùn)輸部門調(diào)整運(yùn)輸節(jié)奏，即何時(shí)增加，何時(shí)減少；當(dāng)港口特別是秦皇島港煤炭庫存到450 萬噸以下持續(xù)10 天左右時(shí)，鐵路相關(guān)部門就應(yīng)加大進(jìn)港煤炭運(yùn)輸；當(dāng)港口庫存煤炭持續(xù)在750 萬噸以上10 天左右時(shí)，鐵路部門就應(yīng)該減弱進(jìn)港煤炭運(yùn)輸力度；其次，盡快取消計(jì)劃電煤和市場電煤的區(qū)別，讓公路運(yùn)輸充分發(fā)揮潛能，特別是煤炭企業(yè)自身要重視公路運(yùn)輸?shù)淖饔�，充分發(fā)揮企業(yè)自身物流的優(yōu)勢，以緩解鐵路運(yùn)輸緊張給煤炭行業(yè)發(fā)展帶來的制約；再次，電力企業(yè)也要關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，特別是天氣預(yù)警，按照中長期天氣預(yù)報(bào)合理掌控廠內(nèi)庫存，也就是說：電廠“韜光養(yǎng)晦”減少的時(shí)候，就要多一點(diǎn)“未雨綢繆”；既使將來建立了區(qū)域性煤炭儲(chǔ)備基地，也是以公路運(yùn)輸為主，大雪到來，道路被封，“近源也難解近渴”；最后，也希望電力和煤炭企業(yè)盡早坐到一起，運(yùn)用我國古代留下的財(cái)富智慧即“和氣生財(cái)”，充分協(xié)商和運(yùn)用各種煤炭供應(yīng)方式與渠道，讓煤炭合理順暢流通，為和諧利用能源挖掘更大的潛力。