在目前國內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩、價格低廉的形勢下，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士建議建議，可通過采購海運的國內(nèi)甲醇或進口甲醇，在沿�；�工園區(qū)建設單獨的甲醇制烯烴項目。

    專家指出，對于化工園區(qū)而言，乙烯和丙烯是不可或缺的基礎原料。但是一些化工園區(qū)目前并沒有煉油乙烯一體化裝置，所需的乙烯和丙烯必須依賴外購。而乙烯和丙烯屬于危險化學品，短途運輸尚可通過管道，中長距離的運輸就要通過壓力設備，成本高昂且運力有限。乙烯和丙烯的供應問題已經(jīng)成為我國特別是東南沿海地區(qū)化工園區(qū)發(fā)展的制約因素。但沿�；�工園區(qū)大多臨近港口，擁有完善的液體化學品碼頭與倉儲設施。通過接受海運的國內(nèi)甲醇或進口甲醇，建設單獨的甲醇制烯烴或甲醇制丙烯裝置，具有明顯的成本優(yōu)勢。

    在建設成本上，目前的石腦油裂解制百萬噸級乙烯裝置，需要近200億元投資。與此相比，單獨的甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活。經(jīng)濟規(guī)模為180萬噸/年的甲醇制60萬噸/年烯烴，相應的投資較小。如果采用60萬噸/年的甲醇制20萬噸/年烯烴，也具備一定的經(jīng)濟性。而與煤炭產(chǎn)地建設的煤制聚烯烴項目相比，這種類型的甲醇制烯烴裝置省去了上游的煤氣化和甲醇合成工序，也省去了下游的烯烴加工工序，烯烴產(chǎn)品可直供化工園區(qū)其他企業(yè)，相應的投資也要小很多。在運輸成本上，由于國際海運能力過剩，2009年上半年運費只有25美元/噸左右，運輸費用較低。此外相關(guān)技術(shù)的不斷進步，也使得利用甲醇制造乙烯和丙烯具備現(xiàn)實可行性。

    據(jù)了解，到2010年全球甲醇產(chǎn)能將超過7000萬噸，其中中國將超過3000萬噸，甲醇產(chǎn)能過剩將成必然。因此發(fā)展單獨的甲醇制烯烴不會面臨原料短缺的問題，可以緩解國內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩的矛盾。目前，國內(nèi)南京化工園區(qū)、廣州小虎島化工園區(qū)等地企業(yè)已在籌劃此類項目。

來源：慧聰網(wǎng)