俄羅斯遠東地區(qū)出口煤，受港口鐵路及積壓問題困擾，11月份已減少出口。原因是遠東第二港口瓦尼諾卸貨鐵路受寒冷天氣影響，大量凍煤黏結嚴重，以致出現延誤，11月出口只及平時一半。
　　
　　市場消息人士稱，瓦尼諾港積壓鐵路運煤貨卡有718輛，原來全部去亞洲市場。港口一名匿名官員表示，每年這個時候，瓦尼諾港都會發(fā)生這種卸貨難題，但今年的情況卻是悲劇性的。
　　
　　大量凍煤黏結嚴重
　　
　　瓦尼諾港是俄羅斯遠東地區(qū)第二大煤出口港，地位僅次於東方港。2008年俄羅斯是全世界第三大電熱煤出口國，隨著亞洲煤炭和能源市場需求日益增加，俄羅斯期望加快出口，以增加在亞洲的市場份額。
　　
　　俄羅斯最大的動力煤生產商SUEK，一年前在瓦尼諾港規(guī)劃一個新碼頭，設計年吞吐量1200萬噸，擴大出口商。儘管該公司目前年出口量840萬噸，港口的兩家煤裝卸公司表現，卻已影響到11月生產進度計劃。
　　
　　為SUEK碼頭操作管理的Daltran Sugol公司目前卸貨440個車皮貨，只占整體卸貨總量68%；另一家公司Port Vanino日處理94個車皮，只占公司總卸貨量63%，該公司去年處理煤量介乎150萬至200萬噸。今年10月出口量12萬噸，11月份只得一半，共 6.3萬噸，SUEK拒評瓦尼諾煤港的現況。
　　
　　港口官員稱，目前在Port Vanino的車皮已積壓到353個。Daltran Sugol是2999個車皮，兩家公司典型水平是750個車皮和1900個車皮。俄羅斯遠東地區(qū)出口煤取自西伯利亞克麥羅沃中心地帶的煤礦區(qū)，煤含水分高，冬天在嚴寒的西伯利亞前往太平洋港口，煤過凍黏結，硬如石頭，港口官員承認，瓦尼諾港冬季煤卸貨困難，原因是生產商節(jié)省開支，不想投資在新技術上來處理解凍煤問題。
　　
　　Daltran Sugol裝卸公司仍在工作上進行試驗。Port Vanino公司官員稱，自擁有的碼頭至今尚未有現代化的想法�！蔽覀儧]有同一標準的專門設施來處理煤的解凍難題。所以，目前我們只需用機器來鑿開黏結的凍煤�！巴吣嶂Z港官員如此說。
　　
　　瓦尼諾港作為煤炭重要樞紐，此情此境，讓俄羅斯另一家有最大煉焦煤企業(yè)─車里雅賓斯克人高度關注。該企業(yè)有計劃投資建造自己的煤碼頭，設計年處理量是2500萬噸。發(fā)言人伊利亞薩薛度米里斯基表示，受全球金融危機影響，原定2012年完成的碼頭只好推遲。