11月以來煤價(jià)繼續(xù)快速上漲，進(jìn)入11月份以來，一方面天氣轉(zhuǎn)冷，電煤需求快速回升，另一方面大風(fēng)、大霧多次光臨秦皇島港，強(qiáng)雨雪天氣接連襲擊大半個(gè)中國，正常煤炭運(yùn)輸受阻。受此影響，下游電廠煤炭庫存持續(xù)回落，秦皇島煤價(jià)持續(xù)走高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到11月30日，秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混、 5500大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混、4500大卡以及4000大卡普通混煤最低平倉價(jià)分別為710元/噸、680元/噸、590元/噸、520 元/噸以及460元/噸，與11月初相比，每噸分別上漲50-60元不等，漲幅分別在8%-12%之間。
    在風(fēng)雪阻礙交通，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸受阻，秦皇島煤價(jià)持續(xù)的情況下，受國際海運(yùn)價(jià)格快速上揚(yáng)，電廠采購心切等因素影響，11月份，沿海干散貨運(yùn)價(jià)直線上漲。海運(yùn)價(jià)格的上漲進(jìn)一步增加了下游電廠煤炭采購成本，致使電煤到廠價(jià)格大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，11月下旬，南通華能5800大卡大同煤、揚(yáng)州二電5500大卡蒙煤、石洞口一廠5500大卡貧瘦煤到廠價(jià)分別為每噸750元、735元、680元，與10月下旬相比，分別上漲11.1%、12.7%以及7.1%。
    極端天氣頻繁出現(xiàn)是煤價(jià)上漲的主要誘因，一開始是大風(fēng)、大霧導(dǎo)致秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)受阻，然后是煤炭主要調(diào)出區(qū)遭遇強(qiáng)降雪導(dǎo)致公路、鐵路煤炭運(yùn)輸短時(shí)受到一定影響，再后來又是黃淮以南遭遇的強(qiáng)雨雪天氣導(dǎo)致電煤需求快速增加，這就是導(dǎo)致秦皇島煤價(jià)進(jìn)入11月份以來接連上漲的原因。
    10月中下旬以來，秦皇島等環(huán)渤海煤炭下水港連續(xù)遭遇了大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，港口封航，煤船的正常進(jìn)出港受到嚴(yán)重影響，秦皇島港發(fā)運(yùn)量快速走低。秦皇島港發(fā)運(yùn)量走低直接導(dǎo)致下游電廠煤炭庫存持續(xù)回落。數(shù)據(jù)顯示，華東電網(wǎng)直供電廠煤炭庫存由10月15日的683.6萬噸，快速回落至11月15日的 413.7萬噸，減少269.9萬噸，下降39.5%。隨著冬季用煤高峰即將到來，下游用戶煤炭采購更加迫切，從而繼續(xù)推高了秦皇島煤價(jià)。
    11月8日至14日，北方大部分地區(qū)遭遇了歷史罕見的強(qiáng)降雪天氣，山西、陜西、內(nèi)蒙等主要煤炭輸出地公路煤炭運(yùn)輸被迫中斷，從而導(dǎo)致煤炭公路、鐵路運(yùn)輸受到不同程度影響。這段時(shí)間，秦皇島港日均煤炭調(diào)入量不足50萬噸，這也在一定程度上給秦皇島煤炭市場(chǎng)增加了緊張氣氛，從而使秦皇島煤價(jià)繼續(xù)走高。
    11月15日以來，我國黃淮以南大部分地區(qū)也遭遇了一輪強(qiáng)雨雪天氣過程，部分地區(qū)降雪量之大歷史罕見。受此影響，電廠耗煤量快速上升。數(shù)據(jù)顯示，11月 16日至22日，直供電廠日均耗煤量由前半月的213.3萬噸快速上升至235.1萬噸，上漲10.2%。其中華東電網(wǎng)、華中電網(wǎng)直供電廠日均耗煤量分別由58.1萬噸和44.1萬噸，快速上升至64.9萬噸和49.4萬噸，分別上漲11.7%和11.9%。耗煤量的快速回升促使煤價(jià)繼續(xù)上漲。
市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)
    首先，目前國內(nèi)煤炭資源量供給是充足的。目前全國原煤產(chǎn)量仍然保持著快速增長勢(shì)頭，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，全國累計(jì)完成原煤產(chǎn)量 241771.74萬噸，同比增加24741.45萬噸，增長11.4%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，我國累計(jì)實(shí)現(xiàn)煤炭凈進(jìn)口7797萬噸，去年同期為凈出口236萬噸。因此，今年1-10月份，我國煤炭供給資源量同比增加了32774萬噸。
    雖然煤炭資源供給充足，但是，由于存在結(jié)構(gòu)性的供給失衡和運(yùn)輸瓶頸，在遭遇極端天氣連續(xù)影響的情況下，局部地區(qū)煤炭市場(chǎng)還是會(huì)出現(xiàn)階段性偏緊現(xiàn)象，尤其是以秦皇島為代表的沿海地區(qū)。
    與國際煤價(jià)相比，秦皇島煤價(jià)上漲空間已經(jīng)有限，可能將進(jìn)入階段性調(diào)整。截止到11月27日，環(huán)球煤炭平臺(tái)澳大利亞NEWC指數(shù)為81.03美元/噸，加上海運(yùn)費(fèi)還保險(xiǎn)費(fèi)，到達(dá)廣州港的價(jià)格大概在100美元/噸左右，再加上17%的煤炭進(jìn)口增值稅，澳大利亞進(jìn)口煤含稅價(jià)格大概在117美元左右，折合人民幣 800元左右。目前大同優(yōu)混在秦皇島的最低平倉價(jià)為710元每噸，秦皇島至廣州港的海運(yùn)費(fèi)為74元/噸，到達(dá)廣州港的價(jià)格為784元/噸。而目前廣州港大同優(yōu)混的價(jià)格為840遠(yuǎn)每噸，已經(jīng)超出澳大利亞進(jìn)口煤價(jià)40元左右。目前國際市場(chǎng)煤炭整體供求仍然較為寬松，國際煤價(jià)經(jīng)過一段時(shí)間上漲之后，必定會(huì)經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整過程，因此，秦皇島煤價(jià)可能也將跟著進(jìn)入一個(gè)調(diào)整階段。
    總而言之，國內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格存在進(jìn)一步上漲的可能行，但是由于煤炭資源總量供給充足，只要不再出現(xiàn)持續(xù)惡劣天氣導(dǎo)致國內(nèi)煤炭正常運(yùn)輸長時(shí)間受阻，只要市場(chǎng)上不出現(xiàn)恐慌氣氛，秦皇島煤價(jià)盡管可能會(huì)繼續(xù)上漲，但是漲幅必然會(huì)快速放緩。