本周，沿海散貨運輸市場繼續(xù)震蕩下跌，煤炭貨種市場指數(shù)全線下跌，僅秦皇島—廣州航線指數(shù)微幅上漲。截至10月14日，沿海（散貨）運價指數(shù)報收于1136.5點，較上周下跌1.53%；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于1250.31點，較上周下跌2%。其中，秦皇島至廣州、上海和寧波航線的運價指數(shù)分別報收于1232.9點、1410.87點和1086.27點，秦皇島—廣州港航線指數(shù)較上周上漲0.08%、另外兩條航線的指數(shù)分別比上周下跌2.9%和2.89%，目前該三條航線的運價分別為45元/噸、33元/噸和32元/噸。

本周，受近期煤炭貨源不足的影響秦皇島港和廣州港庫存繼續(xù)下降，截至10月16日，秦皇島庫存為385.4萬噸，較上周下降了8.7%；截至10月16日，廣州港煤炭庫存204.3萬噸，較上周下降9.6%。目前，周邊的唐山、錦州、天津等主要發(fā)運港口的煤炭供應也趨于緊張，近期緊缺的煤種主要是動力煤，而且隨著經(jīng)濟復蘇和冬季供暖的即將到來，煤炭供應緊張的情況可能會進一步發(fā)展。

本周，動力煤市場價格依然保持著平穩(wěn)上升的態(tài)勢，截至10月16日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導價格為645元/噸、615元/噸和540元/噸，5500大卡的動力煤平倉指導價較上周上漲5元/噸，其他的動力煤價格相對平穩(wěn)。廣州港的動力煤指導價格繼續(xù)小幅上漲，截至10月16日，5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導價格為690元/噸和630元/噸，都較上周上漲20元/噸，短期內的煤炭供應不足還將給煤炭價格的上漲提供了一定的支撐。