6月全球新船訂單終于迎來(lái)一線(xiàn)曙光。記者昨獨(dú)家獲悉，根據(jù)國(guó)際造船業(yè)權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松公司(Clarkson)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份全球新船訂單為183萬(wàn)載重噸，不但告別了5月全球“零訂單”的極端谷底，還重新站上百萬(wàn)噸水平線(xiàn)，一掃連續(xù)7個(gè)月新船訂單不足百萬(wàn)噸的低迷。其中值得注意的是，中國(guó)船企承接訂單約為160萬(wàn)載重噸，占87.4%；韓國(guó)船企承接訂單約為23萬(wàn)載重噸，僅占12.6%。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自去年9月份以來(lái)，全球船舶產(chǎn)業(yè)一路下滑，直至今年5月份報(bào)出零成交的最壞消息，也創(chuàng)了至少7年以來(lái)船舶市場(chǎng)最低水平。除去2008年9月、10月兩個(gè)月新船訂單分別為693萬(wàn)、248萬(wàn)外，從去年11月至5月全球新船訂單就一直低于百萬(wàn)這一水平線(xiàn)，分別只有80萬(wàn)、21萬(wàn)、38.75萬(wàn)(修正后數(shù)據(jù)為61.4萬(wàn))、19.3萬(wàn)載重噸(修正后數(shù)據(jù)為24.28萬(wàn))、69.37萬(wàn)載重噸、12.7萬(wàn)載重噸以及零成交。

    “6月份的數(shù)據(jù)顯示出樂(lè)觀跡象，也為整個(gè)船舶行業(yè)迎來(lái)一絲曙光，這對(duì)整個(gè)造船板塊中國(guó)船舶(600150)、中船股份(600072)、廣船國(guó)際(600685)或形成支撐�！睒I(yè)界分析人士表示。

    記者了解到，中國(guó)有意海外上市的民營(yíng)船企——江蘇熔盛重工與阿曼航運(yùn)公司意向簽訂了4艘40萬(wàn)載重噸巨型散貨船(VLOC)，以及韓國(guó)STX造船與歐洲船舶公司簽訂的4艘5萬(wàn)載重噸級(jí)油輪，是此次打破全球造船市場(chǎng)僵局的“功臣”。

    一位接近熔盛重工的人士透露，此次公司簽訂的4艘散貨船意向總價(jià)在4.8億美元左右�！斑@是今年以來(lái)全球第一次成交的大型礦石船，單從意向價(jià)格來(lái)看，比去年熔盛重工與淡水河谷簽訂的12艘VLOC的單船1.33億美元降幅并不大�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說(shuō)。

    他同時(shí)表示，“理性地來(lái)看，去年熔盛重工接單的價(jià)格原本不高，是造成新接訂單價(jià)格沒(méi)有大降的主因，并且這一價(jià)格或許成為未來(lái)船市的價(jià)格標(biāo)桿�！�

    需要指出的是，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)一位接近熔盛重工的專(zhuān)家向記者透露，目前公司還沒(méi)有與阿曼航運(yùn)公司正式簽訂合同�！皼](méi)有簽合同就存在變數(shù)，因此嚴(yán)格來(lái)講，克拉克松將意向訂單統(tǒng)計(jì)到6月份簽約數(shù)據(jù)庫(kù)中略顯不妥。”據(jù)該專(zhuān)家透露，上述訂單預(yù)計(jì)在本月才正式簽訂。

    另外，需要指出的是，業(yè)界人士表示，即使上述6月份數(shù)據(jù)有相當(dāng)起色，還不足以說(shuō)明全球船市就會(huì)由此走出低谷，全球船舶產(chǎn)業(yè)走出谷底至少還要等到明年初。(來(lái)源：上海證券報(bào))