盡管國內煤制油屢遭詬病，但隨著國際油價重回70美元/桶以上的高位，神華集團在多次推遲其煤制油出油日期后，計劃再次開車試油。

     6月25日，記者獲悉，神華集團鄂爾多斯煤直接液化項目將于7月再次開車，進行為期1000小時的試運行。神華集團煤制油化工有限公司相關負責人稱，如果各項調試最終成功，希望今年年底能夠出油。

     7月再次開車試運行

     雖然政府明確表示將停建“煤制油”項目，但是神華集團的相關項目卻均獲得了政府的支持，并被作為國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。如果今年7月份開車成功，可能會成為中國煤制油項目實現(xiàn)正式工業(yè)化生產的開端，神華也有望將目前小產量煤制油試驗，逐漸轉化到鄂爾多斯真正的生產線上。

     “政府雖然意識到煤制油大量上馬必然得不償失，但還是希望能夠掌握煤制油的關鍵技術，所以才會重點支持一家主要的大型煤制油企業(yè)，一方面向世界證明中國有這個技術能力，另一方面也防備以應付突如其來的能源危機�！眹�家發(fā)改委內部人士曾向記者透露。

     按照計劃，神華集團煤直接制油示范項目7月份將再次開車試運行，并爭取年內出油。據(jù)介紹，神華集團煤制油項目首條百萬噸示范生產線投產后，每年可轉化煤炭350萬噸，生產柴油、石腦油等產品108萬噸。

     據(jù)悉，此前因種種原因，神華集團的煤制油項目已經三次延期。

     中國神華相關負責人表示，如果煤制油項目前景明確，上市公司將考慮向集團收購該項目，然后把項目的規(guī)模建設到國家核準的500萬噸，中國神華的業(yè)務也將拓展至煤化工領域。

     設備和技術是障礙

     雖然市場人士一致看好中國神華收購煤制油項目對公司本身的利好，但該項目未能解決的設備問題和技術穩(wěn)定問題卻仍阻礙著其商業(yè)化運作。

     據(jù)記者了解，即使7月份重新開車成功，但由于神華煤制氫裝置尚未開車,直接液化裝置現(xiàn)場還在安裝施工中，按照神華的預想年內出油已經是最快的進度。

     按照神華的既定目標，預計2009年煤制油產能將達500萬噸，并逐步形成3000萬噸油品的產能。

     神華煤制油是煤在高溫高壓催化劑條件下直接變油，這在國際上還是先例，為此，神華成立了一個煤制油研究院，并開發(fā)了催化劑。

     “實驗室中試出油早已經成功，難點就是投入大規(guī)模商業(yè)運作，因為在實驗室中，一天出6噸油，但要投入商業(yè)運作，要求一天出6000噸油，別的因素不說，僅是設備問題，目前還尚未完全解決。”上述負責人告訴記者，在投入商業(yè)運作后，設備的磨損、對設備的工程建設的周期要求等因素都是問題，而且，設備還只是煤制油項目投入商業(yè)化運作的種種復雜因素中的難點之一。

     該人士向記者透露，目前神華尚未找到國內大型設備廠家來解決這一問題，很多設備還是從國外進口，SHELL(殼牌)、Texaco(德士古)和LURGI，是目前國內煤化工企業(yè)廣泛采用的國外設備廠商，但僅憑進口很難應對商業(yè)運作。

     據(jù)記者了解，即使進口設備也存在先天性的缺點和不足。一般一條生產線穩(wěn)定運行達到100天左右，就需要停車檢修，有時需要兩套設備換著頂上。而神華煤制油生產線一旦投入商業(yè)化運作，如果發(fā)生運行故障造成停車一次，就會造成少則千萬多則上億元的損失，所以，技術的穩(wěn)定直接關系到煤制油的成本和利潤。

     但該負責人認為：“投入商業(yè)化運作只是時間問題，煤制油項目長遠來看是樂觀的�！�

來源《華夏時報》