今天，第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)在上海召開(kāi)。來(lái)自世界各國(guó)的鐵路重載運(yùn)營(yíng)商、裝備制造商、研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)及重載線路設(shè)計(jì)施工和維護(hù)企業(yè)代表等500多人，以“重載運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新、實(shí)踐與發(fā)展”為主題，展開(kāi)深入交流。

　　國(guó)際重載協(xié)會(huì)是致力于改進(jìn)重載鐵路運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和技術(shù)的國(guó)際非政府組織，每4年召開(kāi)一次大會(huì)。鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|；國(guó)際重載協(xié)會(huì)聯(lián)合主席羅伊·艾倫；全國(guó)政協(xié)常委，經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、鐵道部原副部長(zhǎng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士孫永福出席會(huì)議。國(guó)際重載協(xié)會(huì)聯(lián)合主席、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)呂長(zhǎng)清主持會(huì)議。

　　胡亞?wèn)|在大會(huì)開(kāi)幕式上致辭。他首先代表中國(guó)鐵道部和劉志軍部長(zhǎng)對(duì)第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)的召開(kāi)表示熱烈祝賀。他說(shuō)，隨著信息、工程、牽引動(dòng)力等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，鐵路正朝著客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化和管理信息化方向發(fā)展。尤其是鐵路重載運(yùn)輸，通過(guò)采用大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)、大軸重和低自重貨車(chē)、列控同步操縱等技術(shù)，極大地提高了鐵路在中長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)鐵路將進(jìn)一步加強(qiáng)與世界各國(guó)鐵路同行的交流合作，充分學(xué)習(xí)借鑒世界各國(guó)鐵路的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，加快中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)纳罨�發(fā)展，為推進(jìn)世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　艾倫在會(huì)上發(fā)表了熱情洋溢的致辭。他介紹了世界重載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸所取得的成績(jī)給予了高度評(píng)價(jià)，指出中國(guó)鐵路開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。

　　下午，第九屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)暨第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)展覽會(huì)在上海展覽中心舉行了開(kāi)幕式，重點(diǎn)展示世界各國(guó)鐵路在重載運(yùn)輸、高速鐵路、運(yùn)營(yíng)裝備、機(jī)車(chē)車(chē)輛、通信信號(hào)、行車(chē)安全、信息化等方面先進(jìn)的技術(shù)與裝備。有103個(gè)展商設(shè)立了展臺(tái)。

　　鐵道部總規(guī)劃師鄭健和安全總監(jiān)耿志修分別在會(huì)上作了題為《中國(guó)鐵路發(fā)展與展望》的報(bào)告和《大秦鐵路重載運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新實(shí)踐與發(fā)展》的專(zhuān)題報(bào)告。

　　以大秦鐵路為標(biāo)志的中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸創(chuàng)造的奇跡，贏得了世界同行的廣泛贊譽(yù)。作為我國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線，大秦鐵路1992年年底全線通車(chē)，2002年運(yùn)量達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力。2008年，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量3.4億噸，今年運(yùn)量將達(dá)3.8億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.8倍�！　∪缃瘢�大秦鐵路是世界上年運(yùn)量最多的鐵路，突破了單條鐵路年運(yùn)量2億噸世界重載鐵路的理論極限。科學(xué)論證表明：年運(yùn)量由設(shè)計(jì)能力1億噸提高到4億噸，與新建一條重載線路相比，可以節(jié)約2/3的投資，節(jié)約2.4萬(wàn)畝土地。

　　記者了解到，目前，我國(guó)京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線在列車(chē)速度大幅提升、密度大幅增加的同時(shí)，已普遍開(kāi)行5000噸至6500噸重載貨物列車(chē)。這種客貨共線運(yùn)行，速度、密度、重載三者并舉的運(yùn)輸組織模式，是世界鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大創(chuàng)舉，也是中國(guó)鐵路贏得世界鐵路同行贊嘆的一大亮點(diǎn)。

　　會(huì)上，來(lái)自不同國(guó)家的專(zhuān)家還作了印度鐵路貨運(yùn)專(zhuān)用走廊、澳大利亞鐵礦新線建設(shè)、南非重載鐵路的發(fā)展、北美重載運(yùn)輸技術(shù)的專(zhuān)題報(bào)告。

　　大會(huì)共設(shè)5個(gè)分會(huì)場(chǎng)，與會(huì)代表們圍繞電氣系統(tǒng)、貨車(chē)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向架、線路性能與維護(hù)、輪軌關(guān)系處理、特殊氣候重載運(yùn)輸、車(chē)軸與軸承、道岔等關(guān)鍵技術(shù)交流論文135篇。代表們還將實(shí)地參觀考察大秦鐵路。

　　據(jù)悉，國(guó)際重載協(xié)會(huì)1986年成立，現(xiàn)有中國(guó)、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非、俄羅斯、巴西、瑞典、印度9個(gè)會(huì)員國(guó)。（中國(guó)鐵路網(wǎng)）