在5日上海舉辦的“中國(guó)造船用鋼供需峰會(huì)”上，與會(huì)人士表示，隨著2009年造修船市場(chǎng)的訂單急劇下降，上游船板等產(chǎn)能又在不斷擴(kuò)充，預(yù)計(jì)供過(guò)于求現(xiàn)象將日趨嚴(yán)重，產(chǎn)能過(guò)剩最高將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)噸。中國(guó)船舶業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)信息部副主任譚乃芬表示，預(yù)計(jì)2010年最大理論需求為2000萬(wàn)噸，而我國(guó)2008年造船用鋼產(chǎn)量已猛增至2014萬(wàn)噸，同比增加63%，今年還將有多家船板生產(chǎn)線投產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)量勢(shì)必超出行業(yè)需求，造成價(jià)格下跌和惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)。

    據(jù)悉，2009年國(guó)內(nèi)船企將完工的訂單可能出現(xiàn)延期或撤單情況，且由于訂單6成以上為散貨船，用鋼量較小，與此同時(shí)修船、改裝船等用鋼也將減少，因此預(yù)計(jì)2009年造船用鋼1330萬(wàn)噸，其中船板1170萬(wàn)噸。

    船舶“賣(mài)方市場(chǎng)”終結(jié)

    中船協(xié)預(yù)計(jì)，由于2009年航運(yùn)市場(chǎng)新增運(yùn)力加速，運(yùn)力過(guò)剩加劇，新船價(jià)格將持續(xù)走低，船市面臨“交船難、接單難、融資難”局面。據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計(jì)，2008年底，全球船企手持訂單5.8億載重噸，涉及金額約5000億美元，其中一半存在融資困難。譚乃芬表示，目前歐洲各銀行為控制風(fēng)險(xiǎn)，多關(guān)閉了船舶融資市場(chǎng)。持續(xù)6年的船舶“賣(mài)方市場(chǎng)”今年將終結(jié)，而船舶需求的萎縮和銷(xiāo)售困難，將直接導(dǎo)致鋼需求的大幅下跌。

    譚乃芬表示，我國(guó)2009年造船新接訂單預(yù)計(jì)僅為2-3千萬(wàn)噸，年底手持訂單量將降至1.6億噸。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)今年1月對(duì)全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)月這些行業(yè)的船舶訂單和改裝船訂單幾乎為零。

    在嚴(yán)峻形勢(shì)面前，許多造船企業(yè)均將目光轉(zhuǎn)向海洋工程。中國(guó)船舶一位人士在會(huì)上告訴中國(guó)證券報(bào)記者，目前多數(shù)骨干造船企業(yè)都開(kāi)始將訂單重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海工項(xiàng)目，包括大連船舶重工、中國(guó)船務(wù)工程公司等都手持大量海工訂單。而海工項(xiàng)目增多將對(duì)鋼企形成利好，與傳統(tǒng)貨船相比，海工項(xiàng)目耗鋼量巨大，如一座15萬(wàn)噸FPSO用鋼為3萬(wàn)噸，一座海洋石油平臺(tái)用鋼0.9萬(wàn)噸。

    船板價(jià)格將持續(xù)走低

    濟(jì)南鋼鐵人士昨天告訴中國(guó)證券報(bào)記者，今年包括沙鋼、營(yíng)口鋼廠等均將有大型厚板項(xiàng)目投產(chǎn)，其中沙鋼將擴(kuò)充250萬(wàn)噸產(chǎn)能，營(yíng)口鋼廠將增加230萬(wàn)噸產(chǎn)能，屆時(shí)船舶用鋼的供需缺口將更加放大。

    分析師告訴中國(guó)證券報(bào)記者，由于我國(guó)造船業(yè)遭遇巨大沖擊，船板作為其主要鋼材原料，去年下半年需求量就大幅下挫，船板價(jià)格持續(xù)走低，這一趨勢(shì)將貫穿今年全年。今年伊始，面臨供大于求的市場(chǎng)，由于船板利潤(rùn)十分微薄，部分鋼廠出現(xiàn)虧損。據(jù)易貿(mào)了解，多數(shù)鋼廠近期將減少船板供應(yīng)量，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)普中板。然而在普中板市場(chǎng)也面臨產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下跌的可能。

    此外，借助海外市場(chǎng)消化產(chǎn)品的路途也越走越窄。譚乃芬表示，雖然2008年韓國(guó)船鋼缺口一度高達(dá)600萬(wàn)噸，大量從中國(guó)進(jìn)口。但今年韓國(guó)、越南等主要船舶鋼材進(jìn)口國(guó)的需求將下降。在韓國(guó)，新興造船企業(yè)和中小船廠經(jīng)營(yíng)困難最嚴(yán)重，面臨資金鏈斷裂。據(jù)中船協(xié)與韓國(guó)船協(xié)交流的信息，截至2009年2月，韓國(guó)新興船廠中3家出現(xiàn)倒閉，7家資不抵債。此外新日鐵、浦項(xiàng)制鐵等企業(yè)開(kāi)始大幅下調(diào)船板價(jià)格，已經(jīng)接近中國(guó)出口船板價(jià)格，從運(yùn)距和質(zhì)量上均較中國(guó)產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)。來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)