中國國際海運網(wǎng)顧問、大連海事大學世界經(jīng)濟研究所劉斌教授日前接受中國國際海運網(wǎng)記者采訪時表示，航運市場什么時候見底，何時回暖取決于貿(mào)易和內(nèi)需，并不能在短期內(nèi)走出谷底，而需要的是時間�！跋日f貿(mào)易，從08年情況來看，中國貿(mào)易達到2.56萬億美元。其中,出口是1.43萬億、進口是1.13 萬億；從貿(mào)易對象來看,歐洲、美國、日本,是中國三大貿(mào)易伙伴，占我國對外貿(mào)易額的很高比重，從進出口區(qū)域來看，廣東省、江蘇省、上海市、北京市，這四個地方，大約占對外貿(mào)易的65%。”劉斌教授分析。

　　劉斌教授表示，如果歐美日這三大貿(mào)易伙伴經(jīng)濟出現(xiàn)負增長，毫無疑問，要影響到我國這四個城市；如果09年，我們對外貿(mào)易是減少10%或15%，那么，我們大約要出現(xiàn)有4000億左右的進出口萎縮，4000億美元進出口萎縮對航運影響是2000萬標箱，08年貨物吞吐量比07年少，08年是58萬億噸，集裝箱吞吐量是1億2600萬標箱，我們從出口萎縮進行推測，09年集裝箱吞吐量將保持在1億箱左右，大約將減少2000萬標箱。

　　“再說內(nèi)需，如果09年4萬億內(nèi)需計劃能做好，這個計劃能在四月份真正開始啟動，像國務(wù)院已經(jīng)通過的鋼鐵、汽車、紡織品的振興計劃，我們港口的集裝箱在09年能達到1.15億標箱。而前提是，我們的內(nèi)需能夠真正啟動起來，四萬億的計劃能真正引起各省市中央直屬企業(yè)進行有效投資，這樣，港口的這個計劃才能得以實施，否則，港口吞吐量下滑將非常嚴重。”劉斌教授說。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青島第一個月開門紅是2600萬噸，日照港也是開門紅，鐵礦砂中轉(zhuǎn)爆破式增長，日照港股票也是一路走高，然而這種現(xiàn)象沒有在珠三角和長三角看到。劉斌教授指出，如果青島港、日照港的這種現(xiàn)象真正能在環(huán)渤海、長三角、珠三角、西南各港口遍地開花，從經(jīng)濟學意義來說，行業(yè)才真正回暖。

　　“不管怎么樣，中國港航業(yè)經(jīng)歷三十多年的發(fā)展和積累，擁有非常雄厚的實力，在面對美國金融危機的時候，還是要練內(nèi)功、上管理、梳理自己的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣，等到下一個繁榮期到來的時候，我們才能做的更好�！眲⒈蠼淌诒硎尽�
來源：中國國際海運網(wǎng)