《第一財經(jīng)日報》昨天從國務(wù)院國資委獲悉，經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中外運集團與長航集團重組，中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司將更名為中國外運長航集團有限公司（下稱“外運長航集團”）作為重組后的母公司，由國資委代表國務(wù)院對其履行出資人職責(zé)。兩大航運集團合并后，國資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)也由143家調(diào)整為142家。 

　　中外運集團的一位高層昨天對《第一財經(jīng)日報》透露，新的外運長航集團的管理層預(yù)計也將在近期公布，不過，合并后新集團的主要業(yè)務(wù)板塊劃分還沒有最終明確，但重組合并后公司的定位仍是綜合物流公司而不是單純的航運公司。 

　　據(jù)了解，此次兩大航運集團的合并重組工作是以中外運集團為主進行操作，新集團的總部設(shè)在北京。中外運集團上述高層昨天透露，上周國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了新集團公司的領(lǐng)導(dǎo)班子，其中原中外運集團董事長苗耕書將擔(dān)任外運長航集團的董事長。 

　　事實上，中外運集團與長航集團的整合工作從去年開始就已在準(zhǔn)備，不過，對于兩大集團合并后的具體業(yè)務(wù)如何整合，共有幾大業(yè)務(wù)版塊等具體重組方案，目前還在醞釀之中。“不過可以明確的是，未來新集團的定位是成為橫跨倉儲、物流、海運、造船、空運、貨代等多項業(yè)務(wù)的綜合物流航運集團，而不是單純的航運集團。”上述高層進一步透露。 

　　目前，長航集團的總部位于武漢，中外運集團的總部位于北京。長航集團的業(yè)務(wù)主要以油輪業(yè)務(wù)、干散貨運輸、造船業(yè)務(wù)等航運相關(guān)業(yè)務(wù)為主。中外運集團則擁有包括貨運代理、快遞、海運在內(nèi)的九大項業(yè)務(wù)，其中綜合物流和航運被中外運確立為一線的核心業(yè)務(wù)，其他則居二線作為支持性業(yè)務(wù)。雙方的業(yè)務(wù)重點已經(jīng)出現(xiàn)分離。長航集團的業(yè)務(wù)強項是長江領(lǐng)域干散貨運輸和油運，而中外運集團則在努力做大做強其快遞和物流業(yè)務(wù)。 

　　作為我國最大的外貿(mào)航運服務(wù)商，2007年整個中外運集團的收入為600億元人民幣，利潤是40億元。而作為我國內(nèi)河最大的骨干航運企業(yè)集團，長航集團2007年的收入為250億元，利潤總額為10億元。 

　　中金公司在一份關(guān)于航運業(yè)重組的分析報告中曾指出，中外運集團和長航集團的規(guī)模相當(dāng)，業(yè)務(wù)互補。長航集團最大的優(yōu)勢在于油輪業(yè)務(wù)的潛在增長性和干散貨運輸在長江流域的龍頭地位，而中外運集團在干散貨方面擁有較強的實力和經(jīng)驗。此外，中外運的倉儲碼頭等業(yè)務(wù)和長航的內(nèi)河航運業(yè)務(wù)也可以實現(xiàn)互補。 

　　值得注意的是，目前兩大集團旗下共有5家上市公司。其中中外運集團擁有中國外運、中外運航運和外運發(fā)展3家，長航集團擁有長航油運、長航鳳凰。不過此次整合對于上市公司還暫時不會涉及。 

　　此前，國資委旗下的航運板塊共有5家央企，分別是中遠集團、中海集團、長航集團、中外運集團和招商集團旗下的招商輪船。其中中遠集團占五家運力的55％，位列第一，中海運力占25％，其余三家運力所占比例均不到10％。而中外運集團與長航集團重組合并后，企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模等方面可能將超過中海，排在第二位。

來源：第一財經(jīng)日報