國(guó)內(nèi)鐵礦石需求疲軟

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)鐵礦石需求疲軟，成交清淡，部分礦山已停產(chǎn)，部分鋼廠也因減產(chǎn)縮減了采購(gòu)量。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，各主產(chǎn)區(qū)中，山西代縣、河北唐山、安徽霍丘的產(chǎn)量跌幅較大，分別較前一周下跌17.8%、12.5%和12.0%。同時(shí)，港存鐵礦石數(shù)量也沒(méi)有減少的跡象。截止10月24日，全國(guó)19個(gè)港口的港存鐵礦石累計(jì)達(dá)7228萬(wàn)噸。

　　商務(wù)部統(tǒng)計(jì)顯示，港口礦石價(jià)格也繼續(xù)大幅下挫。天津港63.5％印度粉礦價(jià)格為570元/噸，58%印度粉礦價(jià)格為360元/噸，均比15日的報(bào)價(jià)下跌20％以上，而昨日澳礦以及巴西礦的長(zhǎng)協(xié)平均到岸價(jià)分別為95美元/噸和91美元/噸，長(zhǎng)協(xié)礦與現(xiàn)貨礦價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)持平甚至倒掛。

　　國(guó)元證券分析師蘇立峰表示，長(zhǎng)協(xié)礦與現(xiàn)貨礦價(jià)的倒掛為國(guó)內(nèi)鋼企在新一輪鐵礦石價(jià)格談判中爭(zhēng)取了主動(dòng)。

　　海運(yùn)費(fèi)大跌80％拖累行情

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，海運(yùn)市場(chǎng)的低迷也拖累了礦石行情。據(jù)了解，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上周五較前一周下跌23.37%，創(chuàng)九年來(lái)新低。而據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)顯示，10月28日巴西到中國(guó)鐵礦石海運(yùn)價(jià)格比前一日下跌0.27美元/噸至11.50 美元/噸。

　　蘇立峰表示，截至10月中旬，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)比6月份高點(diǎn)大幅下跌了80%以上，導(dǎo)致2007年鐵礦石漲價(jià)的“海運(yùn)費(fèi)”因素不復(fù)存在，供求關(guān)系將重新成為談判的關(guān)鍵。

　　目前影響談判的主要因素主要有現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格、未來(lái)礦石供求面、目前和未來(lái)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)狀況預(yù)期以及未來(lái)運(yùn)費(fèi)預(yù)期等。前三個(gè)因素都對(duì)中方有利。但目前巴西和澳洲運(yùn)費(fèi)之間的差距很小，巴西淡水河谷可能把和澳洲的價(jià)格差距重新拉大。此外，三大礦山也可以以運(yùn)費(fèi)下跌，鐵礦石到岸價(jià)下跌為理由，要求合同價(jià)格不跌，或小跌。

　　此前，中鋼協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)單尚華就曾對(duì)記者表示，鐵礦石談判機(jī)制需要改變，目前正是中國(guó)鋼企加緊謀求在鐵礦石定價(jià)談判中增加談判砝碼的好時(shí)機(jī)。