從蘇州市交通局獲悉，太倉港與大陸最大的對臺航運企業(yè)之一的福建華榮海運洽談合作開辟了太倉港—臺灣新航線，并獲交通運輸部批準(zhǔn)，該航線日前正式運營。  

　　據(jù)了解，為打造精品航線，福建華榮海運投入2008年新造船舶“康平”輪（箱位629TEU/航速14節(jié)以上），每周運行一班，9月份再投入一艘300至500TEU船舶，提供每周雙班輪服務(wù)。同時，太倉港積極實施“區(qū)港聯(lián)動”，對從太倉港進(jìn)出口的臺企貨物實行“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”。

　　亞洲南美西岸運協(xié)9/15實施緊急燃油附加費  

　　亞洲/南美西岸運協(xié)公告自本月15日至10月14日期間實施緊急燃油附加費（EFS），該項費率調(diào)整為1278美元/TEU，其后仍將每月自動審核，以確定是否調(diào)整。 

　　該運協(xié)自上（八）月份開始，將實施EFS的時間由原先的一日改變?yōu)槊吭碌氖�五日�?nbsp;

　　亞墨運協(xié)10/1調(diào)降BAF  

　　亞洲/墨西哥運協(xié)公告將自2008年10月1日起將燃油附加費（BAF）由目前的861美元/TEU調(diào)低為809美元/TEU，其后仍將每月自動審核，以確定是否調(diào)整。 

　　該航線一日起實施燃油附加費系由上（八）月的757美元/TEU調(diào)高，十月份新費率依油價波動情形進(jìn)行調(diào)整。 

　　陽明月底增辟伊拉克二線加強中東區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)  

　　陽明海運將在本（九）月底增辟伊拉克二線，加強中東地區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)。 

　　陽明表示，該公司提供貨主進(jìn)出伊拉克市場更好的服務(wù)，預(yù)定于本月底增派一艘580TEU型貨柜船﹁陽明杜哈輪（YM Doha），首航第二條杜拜與伊拉克間航線-DUX2。 

　　該航線依序靠泊杜拜-伊拉克烏姆卡斯?fàn)枺║MM QASR）-杜拜，開航后可提供貨主由亞洲主要港口，銜接陽明中東航線（CGX）往杜拜轉(zhuǎn)運伊拉克綿密優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 

　　韓進(jìn)引進(jìn)新造德班輪加入美東線AWG    

　　韓進(jìn)海運最近引進(jìn)一艘4,300TEU型新造貨柜船“韓進(jìn)德班輪“加入美東航線-AWG。   

　　“韓進(jìn)德班輪“系該公司于二00五年向位于巨濟島的三星重工訂造的八艘4,300TEU型系列貨柜船之第四艘，該輪配置在其AWG（中國至美東）航線，并將從下（九）月初自釜山港開始營運。據(jù)稱，隨著其余的4,300TEU同型船在下半年陸續(xù)交付，韓進(jìn)海運計畫以最優(yōu)的船隊組合，并在不久的將來引進(jìn)超過10,000TEU級的大型貨柜船。   

　　航速24節(jié)的﹁韓進(jìn)德班輪﹂航行AWG航線依序靠泊：廈門—鹽田—寧波—上海—釜山—薩瓦納—諾�？恕�查爾斯頓。   

　　另有消息指出，韓進(jìn)海運將陸續(xù)從亞洲／美東航線抽調(diào)四艘4300TEU型貨柜船投入其與阿拉伯聯(lián)合航運合作的歐亞航線，但合作航線上的運能年底前將逐步被阿拉伯聯(lián)合航運投入的6900TEU新船所取代，航線明年初將配置九艘6900TEU型船，韓進(jìn)海運考慮將在十月份獨立新開一條歐亞新航線，該航線配置七艘船。  

　　馬士基收購瑞典油輪公司 

　　馬士基近期向瑞典油輪公司Brostrom提出現(xiàn)金收購，收購總價合計5.67億美元。據(jù)分析，鑒于單殼油輪淘汰日程的臨近，馬士基預(yù)期油運市場需求將會持續(xù)增長，該公司已將油輪業(yè)務(wù)的發(fā)展列入重點。去年馬士基的油輪收入為7.12億美元，凈利潤4.06億美元；瑞典Brostrom公司去年收入為5.18億美元，凈利潤6300萬美元。并購?fù)瓿珊�，馬士基成品油輪經(jīng)營船隊的整體規(guī)模將達(dá)241艘。  

　　據(jù)悉，馬士基將對并購后的油輪船隊進(jìn)行重組，在保留Brostrom公司品牌的基礎(chǔ)上，將2.5萬載重噸以下成品油輪劃歸Brostrom公司經(jīng)營，2.5萬載重噸以上油輪則全部由馬士基油輪負(fù)責(zé)經(jīng)營。  

　　NANZDA自9月15日執(zhí)行恢復(fù)費率 

　　亞洲新西蘭討論協(xié)議組織(NANZDA)成員在2008年8月21日的電話會議上一致同意，建議NANZDA成員執(zhí)行如下恢復(fù)費率指南：  

　　商品： 全部商品  

　　從： 韓國、中國大陸、中國香港及中國臺灣范圍內(nèi)所有啟運地  

　　到： 新西蘭境內(nèi)的各港口和目的地  

　　生效日期： 2008年9月15日  

　　上調(diào)費率： 250美元/20尺箱，500美元/40尺箱  

　　所有費率，包括上調(diào)的費率，均不包括貨幣貶值附加費、燃油附加費等的例外情況和所有其它適用收費。  

　　理由/根據(jù)： 此次上調(diào)費率是為了應(yīng)對不斷上漲的成本，如內(nèi)陸運輸、貨物裝卸、設(shè)備費用和其它營運費，以維持承運人的服務(wù)水平。  

　　中國之外情況：本次費率調(diào)整也適用于韓國；根據(jù)合同周期，日本也擬于10月1日調(diào)整此項費率。  

　　以上提議的恢復(fù)費率指南屬于自愿，沒有強制約束力，NANZDA的任何成員有權(quán)采取自由行動。

來源：錦程物流網(wǎng)