中國(guó)近幾年已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸市場(chǎng)，但是中國(guó)與中東、歐洲之間目前的惟一通道仍是通過(guò)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河等海上運(yùn)輸通道。作為傳統(tǒng)意義上西北內(nèi)陸區(qū)的新疆正在發(fā)揮向西開(kāi)放的地緣優(yōu)勢(shì)，不斷打通向西的出�？�,有望使中國(guó)建立多極化的運(yùn)輸通道。

　　新疆位于新亞歐大陸橋的咽喉地段，已經(jīng)成為中國(guó)商品向西出口和資源性商品進(jìn)口的重要口岸區(qū)。新疆是中國(guó)距離西亞、歐洲及中東最近的地區(qū)，從阿拉山口口岸到大西洋及里海、黑海港口，新亞歐大陸橋鐵路沿線地勢(shì)平坦，沒(méi)有高山，沒(méi)有隧道，將中國(guó)市場(chǎng)與世界市場(chǎng)連接在了一起�！�

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著近幾年世界石油價(jià)格的走高，國(guó)際航運(yùn)價(jià)格已有很大上升，中國(guó)與歐洲國(guó)家的運(yùn)輸通道已經(jīng)引起國(guó)際社會(huì)和進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)的高度關(guān)注。新亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸通道為進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)和貨代企業(yè)提供了新的選擇，很多企業(yè)都顯示出了走新亞歐大陸橋到歐洲的需求。

　　實(shí)際上，如果中國(guó)企業(yè)將向東往太平洋市場(chǎng)方向調(diào)整至向西往大西洋歐洲市場(chǎng)，里海、黑海西亞市場(chǎng)，波斯灣中東市場(chǎng)方向，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)新亞歐大陸橋可以開(kāi)辟面向大西洋、里海、黑海、波斯灣的出�？�，可以形成一條新疆至中亞、西亞、中東以及歐洲的最安全、最短的運(yùn)輸路線。

　　今年七月底，新疆首趟鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際專列從烏魯木齊出發(fā)到哈薩克斯坦的阿克套港，經(jīng)過(guò)在里海的海上聯(lián)運(yùn)，到達(dá)伊朗的安扎利港。這標(biāo)志著新疆勝利打通了向西的出�？冢�阿克套港因此將有望成為中國(guó)西北地區(qū)面向里海的“西部天津港”。這比從天津港出發(fā)，再經(jīng)馬六甲海峽海運(yùn)繞道至伊朗，節(jié)省了一半的時(shí)間，且成本降低了百分之三十。隨著專列的正常開(kāi)行，運(yùn)量的不斷加大，運(yùn)輸成本還有望大幅度降低。據(jù)悉，有了這條新通道，中國(guó)的地產(chǎn)品不僅可以便利地出口到里海周邊石油出口國(guó)，而且還可進(jìn)一步延伸至波斯灣。

　　今年五月，通過(guò)新亞歐大陸橋海鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)，中國(guó)鐵路專列成功開(kāi)進(jìn)歐洲國(guó)家，使新疆找到了打通大西洋的出�？�，實(shí)現(xiàn)了真正意義的亞歐貫通運(yùn)營(yíng)。該趟新疆烏魯木齊至德國(guó)漢堡鐵路集裝箱專列，從烏魯木齊西站開(kāi)出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國(guó)漢堡，歷時(shí)二十天成功穿越新亞歐大陸橋，運(yùn)輸時(shí)間也較從天津港出發(fā)縮短了二十天。

　　新疆鐵路部門(mén)運(yùn)輸部門(mén)表示，未來(lái)還將打通前往黑海的出�？凇Ｊ剐陆�成為中國(guó)面向中亞、西亞、中東及歐洲距離最近的出口轉(zhuǎn)運(yùn)基地�！�

來(lái)源：中國(guó)新聞社