在平湖市獨山港區(qū)看到，朝陽河改造、開挖工程緊張進行，呈現(xiàn)出一派繁忙景象。港區(qū)負責(zé)人告訴記者，這條全長2100多米、寬45米，可通行千噸級內(nèi)河集裝箱船舶航行的海河聯(lián)運工程，將在今年6月底完工通航。

    海河聯(lián)運就是利用杭平申線黃姑塘航道建設(shè)嘉興海河直達樞紐，可使沿海500至1000噸級船舶直達杭嘉湖內(nèi)河，擴大嘉興港的腹地范圍，提升港口優(yōu)勢。而獨山排澇閘作為杭嘉湖南排平湖塘延伸拓浚獨山排澇應(yīng)急工程的一部分，主要功能是增加南排水量，減輕嘉興地區(qū)的防洪壓力。

    據(jù)介紹，獨山港區(qū)海河聯(lián)運發(fā)展項目，橫貫于新華村的朝陽河北與黃姑塘相連，南向海涂堤壩延伸。今年2月28日，這項總投資達1500多萬元的項目正式動工，共分兩個施工標(biāo)段開挖的朝陽河，將原有2米水深，開挖至5米水深，河寬10米拓寬至45米，沿河西側(cè)將建多個千噸級貨運和集裝箱碼頭，東側(cè)將栽種、培育綠化防護林景觀帶。

     該工程將開挖土方200余萬方，用于海涂圍墾墊土工程，這樣既解決了海河聯(lián)運工程河道開挖土方積壓，又避免了灘涂墊土、取土運輸成本高，并利用航道開挖的土方來改造沿河兩側(cè)的低洼地，緩解了榮成紙業(yè)項目墊土緊張的狀況。

    “千噸級集裝箱內(nèi)河運輸工程開工，使嘉興的海河聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)得以完善，原先的‘短腿’現(xiàn)狀也得以改變。”市交投集團有關(guān)負責(zé)人說，以嘉興—上海集裝箱運輸為例，如采用公路運輸，到上海港需要2個小時，按內(nèi)河500噸級船舶每航次完成36噸至40噸運量計算，每天需調(diào)用集裝箱運輸卡車36至40輛；如集裝箱運輸卡車到港后采用直接換裝形式，這36至40輛集裝箱運輸卡車將在港口等待船舶，從而給港口作業(yè)帶來不便，這兩種情況都會使集裝箱運輸卡車公路運輸?shù)目焖傩院透咝�性所帶來的�?jīng)濟性減退。而借助內(nèi)河水網(wǎng)和嘉興港口，可形成“客運走公路，貨運走水路”的運輸格局，擴大嘉興港的輻射范圍。

    據(jù)了解，全市內(nèi)河貨物年運輸量已相當(dāng)于長江干流航道的運輸量，是全國內(nèi)河航運最發(fā)達的地區(qū)之一。目前，全市基本建設(shè)所需建筑材料的90%、生產(chǎn)和生活用煤的85%、石油的80%均由內(nèi)河運輸完成。而在物流領(lǐng)域，水運成本要比陸運成本低20%至30%，催生了物流業(yè)的迅速發(fā)展。到去年底，全市物流企業(yè)就已達到1000多家，其中市外企業(yè)在我市設(shè)立分公司和辦事處的有近100家。

來源：嘉興日報